■产品T台
南方农村报讯 (记者樊文泽)6月20日,比亚迪旗舰B级车思锐在广州举行上市发布会。售价10.39万元——15.09万元。
早在之前的几次亮相中,思锐的逆天级配置便引起了业内的极大反响。HUD夜视系统、360度全景影像、AFS随动转向氙灯、12安全气囊、全系标配ESP、云服务、遥控驾驶、语音控制、HUD抬头显示、智能手表钥匙,思锐配置的奢华程度几乎可以与高端品牌的产品抗衡。甚至被不少车主奉为神车。
在当天的发布会现场,比亚迪汽车销售公司副总经理张卓却并没有把话题往配置上靠,而是转向了安全。“与戴勒姆奔驰的合作,让比亚迪有机会学习奔驰的造车标准,他们的标准手册堆起来比一个人还高。”说完,张卓用手比划了一下。
2010年,比亚迪和戴姆勒大中华区各自以现金注资3亿元人民币,深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,合资公司推出了品牌DENZA腾势,专注于新能源汽车技术的研发。
腾势公关部相关负责人表示,比戴公司是独立运作的,定位于研发合资公司,比亚迪拥有业界领先的动力电池技术和驱动技术,而戴姆勒则拥有历史悠久、享誉世界的整车制造科技。合资公司有效整合了比亚迪和戴姆勒双方的技术、工艺、设计等资源,为消费者生产新能源乘用车。
虽然,这一独立运作的合资公司尚未有产品上市,但比亚迪汽车显然已经在学习奔驰方严谨的、全球化的造车标准。
思锐采用高刚性安全笼车身结构,车身大量使用高强度钢板,比例达50%以上。其中在关键的B柱部位,采用特高强度钢,并采用德国本特勒全球领先的热成型技术,使强度高达1500MPa以上。据介绍,采购这样优质钢材只能找上海宝钢,并且要支付现金。
作为比亚迪的旗舰车型,公司高层在对外宣传上,显然不想只把配置作为唯一的卖点,更愿意让安全、严谨等名词导入产品,而这些卖点,更是目前世界一线车企所推崇的。
博世第九代ESP车身稳定系统、博世雨刮、DTS音响系统、米其林轮胎、连整套的外观件模具,都是从日本定做,在思锐的配套上,也可清晰的看到其向全球化造车思路靠拢。
张卓表示,与奔驰合作,我们没有拿任何的产品,只拿到了他们的标准,造车的流程。在德国人的标准中,一个汽车座椅的检测工序有10多道,而在国内就只有几道。安全的重要性永远是第一位的,其次才是油耗、价格。比亚迪要学习这种理念,但不是完全照搬。
思锐正是比亚迪在二次腾飞元年,基于这样理念打造的旗舰车型。
|
