据新华社电 国家主席习近平前日就亚洲航空公司客机失事致电印尼总统佐科表示慰问。
亚航失联航班QZ8501已经证实失事,印尼警察总长苏塔尔曼透露:一位失联航班上乘客的手机信号帮助寻找到失联的QZ8501。据新加坡《联合早报》报道,亚航QZ8501班机上的149个印度尼西亚公民当中很多是华裔,其中大部分是准备举家到新加坡迎接新年的。
亚航QZ8501航班客机上月28日晨从印尼第二大城市泗水起飞前往新加坡,在起飞约40分钟后从雷达屏幕消失,机上载有162人。
搜寻◥＞
依靠手机信号定位?
苏塔尔曼称,QZ8501失联后,警方通过家属拿到了多位乘客的手机号码,交给电信运营商,希望从中找到线索。结果,果然发现了一位乘客的手机信号。苏塔尔曼分析:“通常来说乘客登机后便会关机,这样便不再有信号。可能有乘客忘记了关机。”通过手机信号,警方很快便锁定了相关位置。
亚航QZ8501航班于北京时间上月28日早上7时17分与地面塔台失去联系。这架载有162人的空客A320-200型客机在未发出紧急求救信号的情况下,突然从雷达上消失。
经过两天的搜寻,前日,印尼搜救队伍在爪哇海海域发现疑似飞机舱门、救生衣等物体,地点位于飞机最后失联地点差不多10公里的位置。目前没有存在生还者的迹象。
昨晨,印尼国家搜救中心负责人亨利·班邦·苏利斯提约说,搜寻人员共发现6具遇难者遗体,包括一名航班服务员。被发现的遇难者遗体着装完整,显示飞机在撞击海面时保持完整。这为一种事故理论提供支持,即这架空客A320-200客机发生空气动力失速,然后载入海里。
航空顾问企业“航空战略方案”公司主席、前飞行员内尔·汉斯福德说:“残骸相对完整,暗示飞机在撞击水面时才分解,而不是在空中。”
按照惯例,印尼国家运输安全委员会将牵头调查空难原因。而找到黑匣子,分析人员可以恢复飞行数据和驾驶舱语音记录,或许能够还原飞机“最后的经历”。“黑匣子”将成为下一步搜寻工作的重中之重。
遇难◥＞
华裔赴新加坡迎新年
据新加坡《联合早报》报道,亚航QZ8501班机上的149个印度尼西亚公民当中很多是华裔,其中大部分是准备举家到新加坡迎接新年的。
据报道,这些印尼乘客当中有77人来自泗水,40多人来自东爪哇另一城市玛琅。他们多半是华裔家庭成员,原计划飞往新加坡欢度新年。
泗水的华裔居民赵文祥称,他详细看了官方公布的出事亚航客机的乘客名单,发现印尼乘客的名字大多为华裔,因为华裔的字母和拼法与印尼本土人的名字有显著的区别。
聚集在泗水朱安达国际机场的失联班机乘客的家属,看到电视直播显示尸体漂浮在海面上的镜头之后,很多人情绪非常激动。机场的家属等候厅传出歇斯底里的哀嚎声,听者莫不心酸。有至少两名家属因过度悲伤,当场昏倒,另外也有一些人出现呼吸困难。他们都被救护人员用担架送院。
寻因◥＞
坏天气可能是主因
从空管记录看,这架飞机申请提升飞行高度遭拒后失踪,但并未发出遇难信号。飞机在32000英尺(9753米)高度飞行时提出,为躲避恶劣天气,要求提升至38000英尺高度,但空管因有其他飞机在上空飞行为由拒绝。几分钟后,空管批准这架飞机提升至34000英尺,但没有收到任何回应。
一名调查这起事件的人员称,调查人员正在试图查证,机组人员申请提升高度是否花时间太长,或者可以自己主动早些提升。另外,坏天气可能是失事的部分原因。
一名在东南亚执飞25年的飞行员说,被发现的飞机残骸部分相对接近最后显示在雷达屏幕的位置,这暗示飞机遇到空气动力失速,很可能是坏天气导致。一种可能是,飞机的仪表因遭遇雷暴结冰,向飞行员提供了不准确读数。而没有发出遇难信号则暗示,飞行员意识到遭遇麻烦太晚了,正在全力控制飞机,而无暇发送信号。
飞行员在培训中被要求,应首先应付手头紧急情况,直到腾出手再通信。所以,没有发出遇难信号属正常。
亚航说,执飞这架飞机的是一名前空军飞行员,经验丰富。
有媒体指出,随着东南亚国家经济发展,越来越多当地民众有能力承担外出旅游的开支,亚航等廉价航空运营商的出现也降低了乘飞机出行的门槛。现阶段东南亚有大约1600架飞机正在运营。然而,面对快速增长的需求,东南亚的航空公司却面临缺乏有足够经验飞行员的问题。航空业专家认为,每增加一架新客机,航空公司需要招募和训练至少10-12名飞行员。因为飞行员需要休息。波音公司预计,在整个亚太地区,今后20年需要21.6万名新的飞行员。但亚洲地区缺乏足够的飞行员培训项目,难以满足航空业的快速发展。
不少东南亚航空公司本就缺少有经验的飞行员、工程师和技术人员,同时还要面临其他地区航空运营商的“挖角”。在中东地区的航空公司,飞行员们可以领高薪,还有更多机会驾驶新型客机。新加坡一家飞行员培训公司的首席执行官林智明(音译)认为,待遇不佳是东南亚多家航空公司“缺人”的主要原因之一。东南亚航空业在面临人才缺口的情况下快速发展,意味着现有的飞行员、技术人员等的工作量大幅增加,“这可能引发连串反应并最终导致安全隐患。”
诘问◥＞
飞机怎会消失?
有航空旅行倡导者诘问:在全球定位系统(GPS)应用广泛、人造卫星和网络摄像头可以监视整个社会一举一动的今天,为何一架载有162人的飞机就能不见了?
美国联邦航空局顾问委员会成员、飞行员权益网站负责人保罗·赫德森说,在这样一个年代,人们可以追踪他们的手机、汽车,精确到几米内的位置,“一架飞机不可能失踪”。
全球空中交通管控系统正处于从雷达向地面GPS、卫星导航升级的不同阶段,但航空公司、政府和管理机构之间,在标准、费用和落实期限等方面存在不同意见。
赫德森领导的飞行员权益团体抱怨,因各种事故出发的建议可追溯超过10年,但在监控飞机方面没有什么改变。这个团体希望,航空管理机构下令更好地追踪客机。
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航空是否还安全?
2014年似乎是一个“航空灾难年”,从神秘失踪的MH370航班、到在乌克兰东部冲突地区坠毁的MH17航班,再到最近失联的亚航QZ8501航班。重大航空事故频发,加上离奇的情节和媒体放大效应,不禁会让许多人担心,今年空难是不是有点太频繁了?航空旅行还安全吗?
有关航空安全的统计数据显示,2014年并非近代航空史上最黑暗的一年,而且全球航空依然安全。
据总部设在日内瓦的飞行事故档案局统计,2014年是过去80多年来空难次数最少的一年。飞行事故档案局统计,2014年全球已经发生111起空难,其中包括失联的亚航客机,而上一次全球年度空难次数达到111次还要追溯到1927年。
截至目前,今年已有1158人在各类空难中丧生。根据飞行事故档案局的统计,如果失联亚航客机上162名乘客和机组人员难以幸免,那么,今年空难致死人数将增至1320人。2014年将成为2005年以来空难死亡人数最多的一年。按照航空安全网的统计,2013年共有265人在航空事故中丧生,由此成为1945年以来最安全的航空年份。
回顾今年发生的空难,尤其是MH370和QZ8501航班的离奇事件,确实让不少专家感到不解。毕竟,这两架客机都装备有现代化的航空技术。美国国家运输安全委员会前负责人彼得·戈尔兹说:“这很奇怪,并不常见……但我们还不知道真实情况。”
事实上,空难一旦发生,就会立即成为各路媒体关注的头条,这无意会放大空难给人们造成的心理冲击。然而,总体而言,乘坐飞机依然安全。世界卫生组织2013年说,每年约有124万人死于道路交通事故。而飞行事故档案局的统计显示,空难死亡人数最高的年份是1972年,共有3346人。
□新华社图片
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