□南方农村报记者 孔学劭
2月15日,广东省环保厅官网发布《广东省环境保护厅关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》,3月1日起,珠三角地区实施轻型汽油车国Ⅴ标准；7月1日起,粤东西北地区实施轻型汽油车国Ⅴ标准。届时,销售或转入的第Ⅳ阶段排放标准车辆,停止办理注册登记。
一边是国家不遗余力的新能源车推广的政策,一边是不断升级的传统能源车排放标准,性价比的天平再次往新能源车方面倾斜。
新能源自主扛旗
过去的2014年,被定义为新能源车元年。国家各项相关政策相继出台,各试点城市也争先给出系列补贴优惠。这让新能源车在2014年成为行业内热议的话题。
但市场是现实的,大刀阔斧的政策补贴,并没有引发新能源车市场的井喷。
中国汽车工业协会数据统计显示,2014年新能源车销售74763辆,比上年增长3.2倍。
其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆,比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆,比上年分别增长8.1倍和8.8倍。
以比亚迪为代表的自主品牌,推广新能源车更是不遗余力,包办了75%的销量。其中比亚迪以18516辆夺得销量冠军,另外,奇瑞、吉利、众泰、北汽分别拿到9847、8564、7385、5510的成绩。
比亚迪能拿到冠军并不让人意外,其2013年底推出的混合动力车“秦”在过去的一年大出风头,累计销售14704辆,成为最畅销的新能源车。而奇瑞则凭借卖出9096台的QQ电动车,排在第二位。康迪熊猫去年累计销售突破8千辆,帮助吉利跻身自主品牌新能源车销量榜第三名。
近日,新修订的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》发布,2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量目标调高至50万辆,达到了2014年实际销量的7倍。
同时,中国新能源汽车的产能,也在稳步爬升,2010到2013年,我国新能源汽车生产分别是0.2万辆、0.4万辆、1.1万辆、1.7万辆,2014年达到了78499万辆,同比增长近4倍。
中国以成为仅次于美国的新能源汽车推广应用第二大国。
排放升级助推新能源
随着国Ⅴ标准的施行,意味着国Ⅳ标准的车很快也将被列入限迁范围。
根据广东汽车流通协会资料显示,目前广东有近2000家汽车品牌经销商,国Ⅳ及国Ⅳ以下排放标准的新车库存约20万辆,金额达200多亿元。
标准迅速淘汰,外迁受限,车价迅速贬值的传统能源车,相比新能源车优势正在缩小。此外,新能源车是否也属于标准升级后的限迁之列?
据了解,在2014年9月发布的新能源汽车国家标准《目录》中,关于轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法(GB/T19755-2005)与目前的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(GB 18352.5—2013)并不挂钩,而是单独成标。
南方农村报记者了解到,目前各地还没出台关于二手新能源车的限迁规定。
这意味着新能源车车主日后想更替新一代产品,二次转售并不会受到限迁的影响,也不会面临转售变现价值暴跌的问题。
|
