南方农村报记者 樊文泽
近日,嘉陵与南方资产、南方摩托、中国长安共同签署了合资合作协议,拟基于现有轻型全地形车业务,共同投资设立一家有限责任公司。这是继建设后,兵装旗下的第二个摩托车题材的上市公司的转型。
在市场下滑,品牌集中度提升的2015年,摩托车企业的转型已是马不停蹄。
兵装摩托资产“去中心化”
12月11日,上市公司中国嘉陵发布公告称,将联合南方资产、南方摩托、中国长安成立重庆嘉陵全地形机动系统有限公司,注册资本金为1亿元,各方的持股比例分别为45%、25%、20%、10%。
中国嘉陵表示,公司已将轻型全地形车产业作为未来转型升级的主要发展方向,此次构建专业化的合资公司,可加强对该产业的资源保障,解决公司持续投资能力不足的问题,而关联合作方的引入,可以在资金、管理、技术等方面对公司全地形车产业形成有效支撑。
据了解,中国嘉陵已确立”2+X”产业布局,即摩托车产业、特种车产业和通机及零部件产业三大产业布局。
据摩托分会数据,2015年前10月,中国嘉陵工业股份有限公司累计产量52.92万辆,同比下滑20%。但中国嘉陵发布的上市财务报表中,前11月累计生产摩托车仅为14.36万辆,同比下降29.7%。两者数据相差甚大。
加上之前建设摩托公司的摩托资产退市,兵装集团旗下的摩托资产正渐渐“去中心化”。
代步需求成销量支柱
在市场下滑,品牌集中度不断提升的2015年,摩托车企业的转型已是马不停蹄。
今年10月,宗申动力发布公告,向左师傅汽车服务公司增资5亿。该增资将在重庆和四川地区快速实施门店建设、互联网平台构建等各项工作,有利于公司在汽摩行业市场终端渠道的整合优化。
在广东板块,以豪剑、长江为代表的摩托企业,直接选择退市；豪进、天马等企业,已逐步转向海外市场。
某合资品牌不愿具名的负责人表示,未来两年内,随着国Ⅳ排放标准的推进,洗牌仍将继续。未来的中国摩托车市场,代步需求仍将以绝对的基数继续保持,而运动娱乐需求也将稳步增长。可以预见,没有获得规模化生产效应,或者没有在细分市场占领优势的企业,都难以为继。
某关注海外市场的企业负责人则表示,自2014年下半年开始,海外市场就开始恶化,2015年迎来寒冬,可以预计,2016年将更加困难。资金链短缺,市场单一,订单减少,收汇无期,无序竞争将成为压倒不少中小型摩企的最后一根稻草。
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