南方农村报见习记者　晁海娟

　　白居易评价荔枝:“一日而色变,二日而香变,三日而味变,四五日后,色香味尽去矣。”荔枝不耐储藏,如何延长保鲜时间是行业的“老大难”。
　　2017年,广东省出台了《广东省荔枝产业保护条例》(下称《条例》),其中第24条规定,鼓励企业、农民专业合作社和个人建设机械冷库、气调冷库等贮藏保鲜设施,发展冷链运输,建立完善从产地到市场的荔枝冷链运输体系。政策支持下,广东荔枝冷链物流的发展迅速。通过采摘管理、提高保鲜技术、缩短物流时间、升级冷藏设备等方式,荔枝的保鲜期大大延长。
地头抓品控运输抓技术
　　“一般荔枝贮藏在3℃-5℃可以保鲜20-30天。”华南农业大学教授吴振先告诉记者,他说,“品种不同,保鲜时间长短也不同,妃子笑和黑叶的时间相对较长。”
　　“我们的保鲜技术已做得比较到位了,现在主要面临冷链管理问题,是否执行了相关标准。”吴振先介绍。林波也表示,“采收、预冷、包装、运输,直到售出的,整个过程需要预冷设施、冷库、冷藏车、低温货架和保鲜袋等相关装备配合。”吴振先认为做好温控是荔枝冷链的重点,并强调预冷的重要性,“通过冰水、冷库或者空调都可以实现预冷。”
　　不仅要在长距离运输保证低温恒定,短距离输送也不可马虎。茂名荔枝电商刘伟锋利用冷藏车直接将果实运到机场,减少中转的次数,避免因温度变化频发影响品质。“我们一般在晚上对订单进行整理,次日早上直接去果园采摘,剪枝、包装后运到冷藏车上,直接上飞机,不仅能够保持温度恒定,在速度上也有优势。”刘伟锋说。
　　“只有生产出好的果品,配以后期贮运手段,整个冷链发展才会可持续。”吴振先说。刘伟锋也一再强调货源重要性,“首先要保证货源品质,如果在地头就已经因为病虫害或其他因素影响到果品质量,就算采收后管理再精确也不行。”
　　刘伟锋表示,一般会在早上7点到11点钟采收,这个时间段采摘的荔枝比其他时间贵1-2元,但品质更好。他介绍,剪枝时一定要保证恒温,不能在阳光下直晒风干。
　　电白水果电商协会会长邓丰则表示会在人工剪枝后对果实分级,“大果线上销售,中小型果通过线下渠道售卖,分级销售有助于实现优质优价。”他说。
全程冷链为荔枝保鲜护航
　　吴振先指出,冷链需要低温连续,一旦某一环节脱轨,就会影响到终端销售。“果园到加工厂的运输、包装、中途中转、销售货架等环节最容易出问题。”
　　首先要解决荔枝“最先一公里”的运输问题。“缩短果园到仓库的距离是一个选择。”林波认为。“我的基地选择在距离果园十公里以内的地方。”邓丰告诉记者,两个小时内可运到冷库。
　　在包装材料选择上,在顺丰工作了4年多的业务员小林师傅告诉记者,“我们的保温箱升级的更厚了,保鲜袋也使用纳米级材料制成品,保温效果更好。”他指出,通过在保温箱中加入冰袋(一种新颖冷冻介质),可以保证温度恒定。
　　电商在减少中转次数和解决“最后一公里”配送方面效果明显。吴振先说:“电商可以实现点对点销售,中间环节大大减少。”林波也表示,“很多大的电商平台都有落地配服务。”
　　据刘伟锋介绍,2017年他一共实现了5万多件的销量(1件等于5斤,超过125吨),其中线上销售2万多件。邓丰也表示,2017年的线上销量40多吨,线下销售90多吨。“去年是公司荔枝贸易最好的一年,总销量达到200多万斤(1000多吨),和电商的合作也做到了几十万斤”,林波对此十分满意。
政府助力冷藏设备更新换代
　　采访中记者了解到,尽管大家都了解冷藏车、冷库的好处,但受建设或租用成本高制约,实践中存在困难。“如果我一天运4000件,租车费用要12000元。”刘伟锋告诉记者,现在冷藏车计费有两种方式,一种是按天计算,一种是按件计算,后者多则1-2万元,少则2-3千元。“在茂名,冷藏车还比较少,大多是冻库,通过急冻降温,容易因为温度骤变影响品质。”刘伟锋说。
　　由于基础设施投入大、供应链脆弱、法规监管制度待完善等一系列难题,冷链物流发展仍旧存在短板,“泡沫箱+冰块”仍被大量使用。“在荔枝批发市场,到处可见荔枝放在泡沫箱里,辅以冰镇措施。”一零售店的店主说。
　　“计划下一年建造1000平方的冷库。”刘伟锋透露。林波也表示,会增加从果园到加工厂的设备投入,“希望政府在这方面可以有所补助。”据他介绍,泽丰园先后得到政府100万元的资金补贴。
　　记者从广东省农业厅了解到,2017年广东省用于田间冷库及相关配套设施建设的专项资金共计1500万元。《条例》也指出政府在荔枝产业优化发展的引导作用,并鼓励发展冷链运输,为广大荔枝行业人士带来了福音。