南方农村报记者　樊文泽

　　近日,中国质量认证中心(CQC)联合摩托车分会、天津摩托车技术中心发布了《2017年第二期摩托车制动性能系统评价排行榜》(下简称《排行榜》)。
　　这份《排行榜》,以各排量段2017年下半年产量国内前20名的车型为目标,按照《机动车系统评价规则　两轮摩托车制动性能》进行评价排名。
　　上榜车型,都是高产量与高制动安全的代表。
50ml<排量≤110ml(踏板)
四大品牌垄断
　　在这个排量段中,新大洲本田的E韵110(SDH110T-2)登上了榜首。它在2017年下半年产量超过17000辆。第二名则是五羊-本田的新佳御(110T-A)。
　　在这个踏板车产量相对较大的排量段中,各品牌之间的竞争非常激烈。半年产量门槛为5500辆。前10名中产量最大的车型为五羊-本田的WH110T-2E,产量超过48000辆；其次是豪爵的HJ100T-8,产量超过37000辆。
　　同时,榜单被本田、豪爵、雅马哈3家所垄断。其中,五羊-本田有4款车型上榜,豪爵有3款车型上榜,新大洲本田有2款车型上榜,雅马哈有1款车型上榜。
　　这个排量的踏板车市场,是目前国内最主流的消费市场之一。
125ml<排量≤150ml
工具型产品主导
　　在这个排量段,大长江以绝对的优势霸占了榜单,上榜车型达到了7款。其中夺冠的是豪爵HJ150-27C。据悉,它与HJ150-27D并称为DH　150。
　　2017年下半年,HJ150-27C的产量超过了8200辆,HJ150-27D的产量超过了17000辆。这两款车型都是定位于偏年轻化的运输工具车。由于平时需要运载大量的货物,好的制动性能,对于这类摩托车而言,特别关键。
　　进入这个榜单的车型,如豪爵HJ150-12、钱江QJ150-16M、新大洲本田SDH150-26、五羊-本田WH150-3B,定位都非常类似。
　　该排量段产量前20名的车型中,定位于休闲娱乐的产品,仅有钱江的红宝龙TNT150(BJ150-29B),其下半年产量超过6400辆。这表明,目前国内150排量段的跨骑车市场中,工具运输型需求仍是主导。
150ml<排量≤250ml
主流运动车舞台
　　随着国内个性化需求的迅速增长,市场上也出现了越来越多高性能,运动化定位的摩托车。而这些车型,也主要集中在这个排量段。如光阳的赛艇250(CK250T)、夏杏三阳的CRUISYM　180(XS175T-2)、豪爵的DL250、GW250F、钱江的小黄龙(BJ250-15A),五羊-本田的暴锋眼(WH175)、新大洲本田的战鹰190(SDH175-7)等。
　　这些车型价格相对适中,性能、配置相比传统小排量车型又有明显的提升。
　　这个排量段中,入围前20名的产量门槛为1500辆。常州光阳的赛艇250,卫冕了该级别的冠军。它在2017年下半年的产量为2492辆。前10名中,产量最大的车型是豪爵铃木的DL250,超过了6600辆。
　　此外,入围前20名的车型还有广东大冶的幽灵ZT250-S,其2017年下半年产量为1328辆。
250ml<排量≤1000ml
国产、进口车混战
　　随着排量的增加,竞争也进入了国产品牌与国外进口品牌的对攻战中。
　　在这个排量段中,钱江贝纳利的幼狮500(BJ500)成为了新的榜主,用实力向用户证明了它的制动安全性。
　　这个排量段前20名的半年产量门槛为300辆。其中,钱江贝纳利幼狮500于2017年下半年产量超过1900辆。这个榜单中,国内生产的车型占了8款,进口车型(杜卡迪SCRAMBLER、川崎ER650H)仅占了2款。
　　这个榜单中还有很多车迷爱好者熟悉的车型,包括光阳赛艇400(CK400T)、春风650系列(CF650J-3、CF650-7)、隆鑫300R(LX300-6A)等。
　　这个排量段,也是目前国产品牌技术竞争的核心市场,并且是能够与国外品牌建立价格优势的核心市场。