南方农村报记者　梁凯文

　　7月2日,新大洲本田太仓新工厂竣工庆典仪式在新工厂举行。
　　当天,太仓市政府相关领导、本田技研工业株式会社相关代表、新大洲本田摩托有限公司相关负责人以及新大洲本田部分员工代表出席了新工厂的竣工庆典大会。
提升产能、优化生产结构实现供给侧改革
　　太仓工厂于去年年初正式动工,历时一年半时间建成,项目总投资7.2亿元,用地26万平方米,集摩托车、电动车整车及零部件研发、生产于一体,未来具备年产近百万台的整车产能规划。
　　据悉,上海青浦区的工厂产能将全部搬迁至太仓新工厂,新工厂将于8月份正式投入使用,而主要生产弯梁车的天津工厂将继续保留。
　　据介绍,太仓新工厂最大程度导入本田及其全球据点领先技术超过200项。太仓新工厂是新大洲本田在国内现代化等级最高、技术最先进、也是规模最大的工厂。新工厂由联合厂房、行政办公楼、研发楼、试测跑道以及相关辅房构成。
　　新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏表示,太仓新工厂作为本田在全球据点中最新的工厂,广泛吸收本田世界各地工厂的长处,在设备、技术、工艺方面的更新,在产能、效率、环境及人文等方面的提升,使之成为一座现代、先进、绿色、环保的“梦”工厂,是我们朝着“最强QCD竞争力的世界一流工厂”的梦想飞越的新起点(QCD意思为质量、成本、交付期,是指工厂能够更快速地向客户交付更好质量,更低成本的产品)。
　　据了解,由于太仓属于太湖流域环保要求非常严格,所以新工厂在环保方面作出了很大的功夫,通过涂装无磷工艺、工业污水三效蒸发工艺、导入RTO设备等措施,实现VOC排放削减97%,氮、磷“0排放”,而节能方面,通过导入太阳能发电及能源管理系统、照明采用自然光+LED、建筑材料采用绿色环保材料等多项举措。
　　此外,新工厂通过导入最先进的东芝电动注塑成型机,实现一模多腔成型技术,涂装导入兰氏喷涂机+高效涂装机器人,材料使用量削减1/3；在焊接、机加等领域导入机器人,全面实现自动化,设立DCC重新构筑物流体系,构筑全新的IT系统实现信息的全连接；导入本田标准试车跑道,构筑自主开发测试能力,以及屋顶花园建设、连廊互通、残疾人信道、参观信道、现场驾驶培训场馆建设等人性化改善措施的实施。
　　新大洲本田太仓新工厂有望成为花园工厂、人性化工厂、现代化工厂的新标杆。
　　本田技研工业株式会社社长八乡隆弘表示,通过现场的考察,我们确信太仓定位与将来本田二轮产品的全球供给基地的布局相符合。新工厂不仅实现了全球顶尖的成本竞争力,为了保证世界水平的品质我们不惜投入了环保性能优良的,最先进的生产设备和开发设备。
　　引入众多高新技术的太仓新工厂,实际上是本田对合资工厂供给侧结构调整和优化的表现,也可以侧面看出本田试图扩大国内两轮车市场占有率的决心。
未来中大排量车型将有望本土化生产
　　除了引入本田最新环保和生产技术之外,经销商和车迷所关注的信息应该是未来新大洲本田新车型的投放情况,尤其是中大排量车型的生产计划。
　　据早前广东经销商会议时,记者对赵序宏董事长进行了采访,他表示目前国内大排量车型的总销量占比仍然很低,但大排量车型未来会是趋势。新大洲本田有这样的规划,但要根据市场的需求逐步实现,未来可能会先引进300CC以下的新车。
　　记者在参观新工厂的时候再次获悉,新工厂具备中大排量整车研发和生产的能力,也就是说,未来新大洲本田将有望引进国外中大排量车型进行本土化生产。
小排量车型触顶,中大排量车型需求或将继续增长
　　据摩托车协会2017年分排量的销量统计中,150ml<排量≤250ml、250ml<排量≤400ml、400ml<排量≤750ml这三个排量段,保持着较大的涨幅。大排量车型出现了较高的增长。
　　其中400ml<排量≤750ml累计销量26689辆,同比增长150%。而250ml<排量≤400ml,累计销量66540辆,同比增长84%。而且经过几年的拉升,以上三个排量段的累计销量已突破百万大关,市场占比达到了7%。
　　虽然在国内小排量通路车型仍然是产销的大头,但由于已经成为存量市场,其增速早已到达了天花板,此外,随着国四排放标准的准入实施,国内摩托车企业的整体格局将发生变化。有业内人士分析称,未来国内小排量通路车型极很可能会迎来下滑。
　　而随着消费升级、年轻消费群体逐渐成为两轮车需求侧的主力,未来上述排量段的车型需求很可能会继续增长。
　　进入国内市场20多年的本田在小排量车型上积攒了较好的口碑,但由于种种原因,中高端高附加值车型一直没有引入到国内生产,只能够靠进口形式进入到国内市场,但由于税费等原因,令不少车迷望而止步。
　　毫无疑问,新工厂的投入有望缓解车型投放问题,新工厂除了能够提升小排量通路车型的产能和品质之外,为未来中大排量车型本地化生产提供有力的支持。