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　　新闻背景:今年4月,复兴号“超员”一事的热度还未完全散去,“五一”小长假第一天,又有乘客表示,自己买了车票却上不了火车,而这些乘客不能上车的主要原因,还是因为部分乘客买了短途票却“强行”坐到了目的地。对此,铁路部门工作人员回应称,“无法挨个儿查验火车票”。(5月3日北青网)
　　@与归:不可否认,“买短乘长”是以往为了方便买不到票的乘客,在已有制度下发展出的人性化措施,但前提是不侵犯正常买票的乘客利益。现在这种措施出现了漏洞,甚至被恶意利用,损害到了正常买票乘客的利益,就应该及时补上。
　　道理很简单,因为这不是正常买票乘客的错,其后果就不该他们来承担。铁路部门不能把责任和损失转嫁到这些乘客身上,这是不负责任的表现,是任何企业都不该有的“售后服务”。再退一步说,即使眼下没有一一查实并制止超距离乘车的能力,对于正常购票却无法上车的乘客,也不能仅仅止于全额退票。
　　@孔德淇:上车后补票的旅客数量难以估算,不过“五一”假期旅客猛增的趋势却近乎已知,铁路部门缺乏应急机制,实不应当。另外,火车票是旅客与铁路部门间承运合同的凭证,旅客拿到车票,代表合同关系生效。铁路部门必须遵照合同内容,对于临时变故,也有提前告知的义务。超员警告迟迟未发,也是造成此次风波的重要导火索。
　　必须强调的是,铁路运营管理需进一步完善,该出手时就出手。比如在五一、国庆、春运等重大时段,出台预防措施,更新技术手段,限控每站人数,防止列车超员,同时对部分恶意“买短补长”的投机者“加码”惩治,确保旅客高效便捷安全出行,不要等到列车超员后才下“禁入令”。