日前，交通运输部召开例行新闻发布会，新闻发言人、政策研究室主任吴春耕回应称，从今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用了新的不停车快捷收费系统(ETC)，经过半个多月的不断磨合和完善，总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升。
　　除系统切换初期外，各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。尽管总体较好，但一些地区也出现了收费异常等问题。针对系统切换初期少数地区出现的运行不稳定收费金额异常等问题，吴春耕介绍，交通运输部实时梳理，分别成立一对一的工作小组，指导帮助相关地区化解难题，保系统运保站点畅通。
　　目前，交通运输部正在加强技术攻关，组织六支技术骨干队伍，分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份，开展技术指导和帮扶。同时，为更快解决问题，建立了交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制。
　　针对群众尤其关注的收费异常问题，确保全国范围内严格执行“两个确保”“一个降低”的要求，对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复，坚决维护高速公路用户合法权益。
　　吴春耕表示，下一步，交通运输部将坚持以人民为中心的思想，切实提高服务意识，尽早尽快解决目前存在的问题，绝不给广大人民群众添“堵”，绝不增加企业和百姓出行负担。
 点 评
　　车辆安装ETC，本来是为了节约时间，提高通行效率；同时，车主也能享受ETC捆绑银行的折扣。然而，现在的分段收费模式让收费变得模糊，核算费力，车主的体验变得糟糕。相关部门应该认真反思，升级系统，完善服务，让收费透明，核算省力。否则，岂不是违背了推行ETC的初衷。