当地时间3月23日上午7点40分左右，一艘从中国深圳盐田驶往荷兰鹿特丹的超大型集装箱货船在从红海北向进入苏伊士运河时搁浅，横向卡在苏伊士运河的航道中，船首卡在一侧的河岸上，船尾也几乎触及另一侧的河岸。事故导致运河双向堵塞断航，大量船只无法通行，积压在这条全球最繁忙的贸易航线上。
　　该艘巨轮名为“长赐号”(Ever Given)，由中国台湾的长荣集团(Evergreen Group)运营，长约400米，宽59米，排水量达22.4万吨，最大运输能力约20万吨，可装载超过2万个标准集装箱，是最大的远洋船之一，也是史上在苏伊士运河搁浅的最大型船只。竖起来的高度几乎等同于纽约的帝国大厦。
　　在经历两天救援未果后，据法新社开罗消息，埃及苏伊士运河管理局当地时间25日称，其已暂停苏伊士运河的通航，直到此前搁浅的重型货船再度浮起。埃及金字塔在线网站援引荷兰一救援公司负责人的话报道说，搁浅货船吨位较大，不排除救援可能需要花几周时间。
　　面对这一庞然大物，普通的人力已经很难迅速发挥作用，而要真正在短期内对解救工作带来重要推动，还要依靠借到一阵“东风”。行业专家表示，到本周日或者下周一，苏伊士运河涨潮到顶点时，解救工作才会迎来最佳时机。
　　苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，连接红海和地中海。该运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。
 点 评
　　如今，越来越多的船只通过苏伊士运河、巴拿马运河、霍尔木兹海峡等海上枢纽，此次堵塞凸显了全球航运业所面临的一个重大风险：船只越来越大，水道越来越拥挤。在过去10年里，集装箱船的“体型”几乎翻了一番。这也就意味着，当巨轮出现类似搁浅、“塞船”的事故时，营救工作也随之变得更为困难。