中国国家铁路集团有限公司2日发布的数据显示，今年以来，中欧班列开行保持强劲增长态势，截至8月底，累计开行10030列。
　　这也是中欧班列自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列。
　　目前，中欧班列已铺画73条运行线路，通达欧洲23个国家的170多个城市，运输货品达5万余种。
　　为推动中欧班列发展“上台阶”“上水平”，铁路部门实施阿拉山口、霍尔果斯、二连、满洲里等口岸站扩能改造项目，有效提升了中欧班列进出境通道能力。今年1月至8月，西、中、东通道分别开行5125列、1766列、3139列，同比分别增长37％、15％、35％。
　　为了进一步满足市场需求，中欧班列持续推进市场化改革。各地在舱位紧张的情况下，开发特定的市场和产品，如“春力号”嵊州茶叶专列、成都中欧班列跨境电商B2B出口专列、渝新欧电子产品专列等。特色专列的开行让铁路沿线的企业和市场通达更为便捷。2020年“义新欧”吉利专列开行101列，实现出厂点对点陆上运输，让中欧班列途经的吉利工厂物流成网，降低了成本，带动了生产和销售。
　　另一方面，中欧班列不仅带动了中国产品走出国门，其回程班列开行也进一步常态化，为“一带一路”沿线国家和地区经济社会发展提供了运输支撑。以中欧班列（郑州）为例。2016年以来，中欧班列（郑州）依托遍布欧洲、中亚和日韩等地的业务网络，通过“直采、直运、直营”，与“一带一路”沿线国家企业建立直接合作关系，同步发展线上线下销售网络，如今国内销售网络已覆盖31个省区市。
　点　评
　　受疫情影响，国际市场需求、国际物流受到较大制约。随着国际海运运力进一步紧张、运费持续上涨，中欧班列也以其独特的物流优势、强大的运输体系进一步成为许多外贸企业的选择。中欧班列令中欧贸易与联系更加紧密，引领国际运输新格局。