进口钾肥价格从4月初开始上涨，至今，涨幅已经超过300元/吨。市场始终在等待钾肥大合同签订的消息，希望通过大合同的签订来给钾肥价格指明方向，但大合同迟迟没有动静，原因何在？
　　与中国一样，印度也是签订钾肥大合同的少数国家之一。我国是企业承担化肥保供稳价的责任，辅之以宏观调控，更加强调的是市场化；印度是政府承担化肥保供稳价责任，在保证充足供应的同时，还不能涨价。虽然机制不同、保供压力不同，但中印同时选择了推迟钾肥大合同的签订，背后或许有着共同的原因：
　　国际钾肥供大于求。中印共同判断国际钾肥已经供大于求了，涨价的动力不足，因此两国都推迟了大合同的签订。事实上，由于俄罗斯和白俄罗斯产能得以充分释放，加之中国在老挝的钾肥产能大幅增长，判断国际钾肥趋于供大于求是没有任何问题的。
　　推迟大合同签订有利于压价。在判断国际钾肥已经供大于求的情况下，推迟大合同签订有利于压低合同价格。
　　不签订大合同并不影响进口。并不是没有大合同就不能进口。大合同只是长期锁价的方式，还可以从现货市场上通过短期合同进行采购（这是其他国家的主要进口方式）。这减缓了签订大合同的紧迫性。中国5月钾肥进口量可能达到100万吨，说明没有大合同并不影响进口。对印度来说，同样如此。
　　海运费用是大合同推迟签订最主要原因。也门胡塞武装不断袭击红海航运船只，造成海运费用飙升。钾肥是干散货运输，更适合用波罗的海干散货货运指数（BDI）来描述运费的变动：BDI去年最低时在1000点左右；今年从年初的1400多点涨到了6月21日的1997点，涨幅高达45%。这同红海局势密切相关。
　　现在签订钾肥大合同，卖方必然考虑海运费用飙升的现实，在海运成本上不会让步。对于中印来说，红海局势不可能长期持续下去，海运费用下降是迟早的事，而大合同签订的是一年的量。如果红海局势缓和，运费下降，由于合同量大，遭受的损失是个大数字，因此也不愿意承担运费可能下降的风险。运费的不稳定是中印迟迟没有签订大合同的最主要原因。　　　　□余雷