□本报记者 阮定国 樊文泽
12月初,借“电摩新国标”拟实施话题,电动自行车(下称电动车)行业在不同场合、不同平台打着“1.2亿人出行受阻”的幌子,四处出击,像祥林嫂一样,哭诉自己将有“2300家工厂倒闭”、“500万工人失业”!
愤怒、哀伤之余,电动车行业把这一切都归结为“强势利益集团”——摩托行业搞的“阴谋”,把“墙砌到他的家门口了”,目的是“扼杀电动车行业”,抢走500亿的市场!
从12月8日起电动车行业齐声讨伐摩托行业到12月17日涉及轻便电动摩托车的新国标暂缓实施,面对电动车行业一浪高过一浪的骂声,摩托车行业几乎集体失声。
这就像干架,一个破口大骂、袖子一挽,一个却躲躲闪闪、一声不出,那场面不火爆,有好事者曾撩拨过摩托行业,但却没无功而返。
看客们纳闷了,摩托车行业为什么不说话呢?
无话可说◥＞
与摩托行业无关?
电动车行业由组织的主任委员牵头,厂家主攻,商家助攻,专家策应,扯上个把电动车用户,刀刀砍向摩托行业。
而摩托行业的反击几乎是空白的,因为他们中有人认为,无话可说。
有三家摩企的高层管理人员告诉记者,电动车行业与他们井水不犯河水,不存在什么利害关系,不相关的事,说什么好呢?人同此心,全行业200多家摩企,九成五都选择了沉默,成了闷葫芦。
而作为摩托行业两大组织之一的摩托车商会没有出声,连平时一向高调的尹明善会长都低调了,他那把为大家所熟悉的沙哑嗓音这回哑火了。
即使因电动车的阻挠导致轻便电摩标准被暂缓实施,大部分摩托行业人士依然无话可说,乃至中国汽车协会摩托车分会的副秘书长张大虎在12月21日接受记者采访时说,那是国家层面的事,与他们没什么关系。
有话不愿说◥＞
“我们要保持低调”
人家指名道姓骂上门来了,难道真无话可说吗?
非也!据记者的了解,摩托人士对电动车意见大过天,经常埋怨电动车不按规则出牌,靠超标、模仿抢占摩托市场份额,还涉嫌虚假宣传和侵占他们的商标权。
为了证明速度过快的电动车危害公共交通安全,他们中有人还收集涉电动车交通事故的资料,提交地方交警,希望打掉电动车“不用上牌、不用考驾照”的宣传优势。
于被扣上“强势利益集团”的大帽子,他们更是哭笑不得,自己被170多个城市扫地出门,而电动车却可以在城里大行其道,究竟谁更强势啊?
然而,风波发生后,记者要求他们发表一贯的观点,却遭到婉言拒绝:算了,不说了,“我们要保持低调”。
摩托行业人士一向不喜张扬,与其他行业的老大喜欢上报纸、出镜头不同,有些摩托大佬深谙“闷声发大财”之道,他们不想出来见记者,不想抛头露面,连当年连被赶出大城市都忍了,何况行业之间的小打小闹!
有话不敢说◥＞
瓜田李下说不清
虽然摩托车分会一自强调他们没参与制订“电摩新国标”,国标委也一再说明该标准与电动车标准是两回事,但社会各界普遍理解为,这是摩托行业与电动车行业在争夺市场份额。
参与报道的记者喜欢把摩托销量增长放慢与电动车销量飞涨作比较,让读者无不感觉摩托磨刀嚯嚯挥向电动车!
“你说,这个关头我们还敢出来说吗?瓜田李下,越描越黑!”某合资摩企的销售负责人告诉记者,媒体口口声声说摩托打压自行车,而摩托行业的组织——摩托车分会和商会又不主动站出来振臂高呼,个别企业敢做出头鸟吗?顶用吗?
而某民营摩企的李先生告诉记者,报纸和电视台动不动抬出1.2亿电动自行车用户,给人感觉“我们要跟1.2亿人作对”,“谁敢啊!”
有话没法说◥＞
缺乏大众媒体关注
并非所有的摩托行业人士都选择了“有话闷肚子”和“不敢说”,还是有人直言不讳的。如隆鑫摩托的副总裁何军就出来接受记者采访,并指出“电动摩托车标准和电动车标准完全是两码事”,又如中国汽车协会摩托车分会的秘书长李彬在南方周末上说“电动车为什么不按自己的标准生产,在自己产品违规的情况下,还有什么理由指责电动摩托车的标准?”
话倒是理直气壮,可惜在整个报道中,何副总裁的话着墨不多,李秘书长的话引用较少,显得单薄,透着无奈。
“这一切是因为摩托车行业没有进入大众媒体的视野。”摩托商家戴先生一语道破天机。他说,摩界花大价钱搞GP大赛,但国内报纸不报道,电视不播放,有什么用!行业搞了20多年,连车型的名字都难以统一,就拿CG车来说,叫“平头”的,叫“平装”的,叫“125”的,甚至直呼“本田”的,不一而足,这就是缺乏大众传媒长期关注行业的表现!所以,一旦行业事起,连个说话的地方都难找!
“媒体是城市文明的产物,瞅着摩托在城市呆不下去了,还怎么关注?”摩托行业媒体人陈先生说,这次电动自行车能够借都市类媒体发声,就因为他们有共同的用户——市民。
正因为摩托行业有人在主观上觉得无话可说、有话不愿说和有话不敢说,在客观上,有人想说却无法广而告之,才造成了全行业几近集体失声之态,形成了在媒体上一边倒的情形,最终造就了电动车行业的胜利!
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