□南方农村报记者 吴昊晖
今年下半年以来,猪价持续走高。按理说,猪产业链上的从业者,比如处于流通环节的猪贩,应该都得利不少。
但是刚成立不久的鹤山市陈祥生猪流通专业合作社理事长陈健志却表示猪价高对猪贩没好处,成立合作社是为了应对愈发激烈的竞争。“高猪价时代,猪贩的生存状并没有大家想象中的容易。”
生猪流通现金流大
一车猪只赚500元
陈健志介绍,陈祥生猪流通专业合作社主要组织收购、销售生猪,并为成员提供农业生产资料购买和农产品销售、加工、运输、贮藏以及与农业生产经营有关的技术、信息等服务。目前合作社有10个社员,8个都是当地的猪贩；共有6台运猪车,每天可收购400-600头生猪,月平均收购生猪1.5万头,销售收入2000多万元,主要销往深圳、珠海、中山、番禺等地。“收购生猪量占鹤山全市生猪出栏量的30%,当地养殖户有七成以上都是他们的客户。”陈健志说。
尽管合作社每个月营业额两千多万,看起来生意相当红火,但陈健志透露生猪流通生意的利润率很低,“一百块能挣八毛钱就不错了。”他告诉记者,生猪收购价和生猪批发市场的售出价之间的价差通常只有三毛钱。而这只是毛利润而已,扣除损耗后的净利润微乎其微。
他跟记者算了一笔账:通常一头生猪从猪场运到市场的途中会损耗5斤左右,这个损耗只能由猪贩承担。“猪价越高,这种损失越大。”当猪价在5元/斤的时候,一头猪损失5斤体重、共计25元,而当猪价达到10元/斤时,损失就翻倍到50元。按一头猪200斤、每斤3毛钱的毛利算,每头猪毛利也才60元,减掉50元的损耗,就只剩10元的净利润。每一趟车可运100头生猪,净利润总额就只有1000元。“但是还要减去每趟车所需的油费400元,司机的工资100元,实际上最终卖一车猪能得到的净利润只有500元。”
另外,由于生猪交易的特殊性,使得猪贩必须有足够的现金流来维持生意的运转。按照当前的猪价,一车猪需要投入10元/斤×200斤/头×100头/车=20万元的流动资金。而且一旦在运输过程中应激过大,死一头猪就白白损失2000元,相当于四趟车的利润。不过,陈健志表示,由于养殖水平的提高以及猪种的改善,现在的运输应激已经比4年前减少了2/3,基本上不会死猪。
做流通风险大
成立合作社或是方向
除了利润低,激烈的市场竞争和不确定的市场风险也让陈健志很头痛,这也是他考虑成立生猪流通合作社的初衷。他表示,作为生猪产业链的中间环节,往往也要承担价格变动的风险。
“价格的传递在这个产业链上往往有一定滞后性。”他告诉记者,比如当市面上的猪肉开始供大于求时,猪肉的价格就会下降,接下来就会导致生猪批发价的下降,然后才是生猪出栏价的下降。
而根据惯例,生猪批发商是提前一天通知猪贩所需的生猪数量以及价钱,而猪贩则要提前3-5天向猪场预订生猪,并定好出栏价和数量。
这样,一头猪的定价从猪场到市场,就出现了2-4天的时间差。“在猪贩环节,猪价在短期内出现一两毛钱波动是很常见的,而这种波动亏损只能有猪贩自身承担。虽然与农户都是口头协定,但是考虑到诚信问题,我们只能照单全收。”
然而,对猪贩而言,这还不是最惨的。更有甚者,猪价的急剧变动可能会导致批发商临时不需要这么多生猪,而猪贩就必须迅速为自己手头上多余的生猪寻找新的买家,这种临时做成的生意,价钱自然没法保证。“但是为了留住客户,猪贩偶尔亏几笔生意也是没办法的事情,一旦客户被竞争对手抢走,长远的损失更大。”陈说,而为了抢生意互相抬高收购价更是猪贩竞争中屡见不鲜的。为了减少不必要的恶性竞争,同时壮大自身,陈健志于是有了联合其他猪贩成立统一的生猪流通公司的想法。
对于陈健志的做法,廉江市和寮镇和兴养猪专业合作社理事长彭耀双很看好。彭耀双在养猪的同时也是当地的猪贩,他也一直希望能让合作社的生猪做到统一销售。不过由于廉江当地有十多个猪贩,竞争一直很激烈,“人太多,要谈合作太难。”他告诉记者,合作社的养殖户也只是看谁价格出得高就卖给谁,缺乏稳定的生猪销售渠道。
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