南方农村报记者　樊文泽

　　10月10日,春风动力发布公告称,浙江春风动力股份有限公司(以下简称“春风”),拟与奥地利摩托车制造商KTM　AG(以下简称“KTM”),共同出资设立春风凯特摩机车有限公司。11日上午,双方正式签订了合资协议。
　　随着该项目的落地,KTM也成为继本田、铃木、雅马哈、比亚乔之后,又一个以合资方式进军国内市场的国际品牌。项目的落地,新车型的量产,将有望为国内的摩托车爱好者带来更多的选择。
欧洲最大摩托制造商
　　据悉,双方成立的新公司,注册资本为1050万欧元(约合人民币8157万元),其中春风出资535.5万欧元(约合人民币4159万元),占注册资本51%。
　　春风方面表示,本次投资设立控股子公司有助于完善公司产业链,增强公司市场竞争力,进而提升企业的综合实力、增强公司盈利能力,符合本公司长远发展规划,对本公司未来发展具有积极的意义。
　　作为全球顶级的运动竞技摩托品牌,奥地利KTM生产摩托车的历史,要追溯到1951年。当时,奥地利北部最大的Hans　Trunkenpolz汽车和摩托车维修公司,正式推出自己设计的第一款摩托车。随后,这家公司改名为KTM。
　　到1970年代初,KTM就向市场推出了40多款摩托车产品。不过,1980年代末期,KTM进入衰退期,并于1991年宣布破产。
　　1年后,重组后的KTM,对产品与形象进行了重建。3年后,他们推出第一款公路车产品DUKE　620。
　　2007年,被印度汽摩巨头Bajaj收购了14%的股权后,KTM的发展再次提速,从2007年的6.5万辆增长到2016年的20万辆,并成为欧洲最大的摩托车制造商。
合资的市场空间
　　相比本田、铃木、雅马哈等传统日系合资品牌,春风KTM合资公司的拓展模式或有一定区别。
　　国内的日系合资品牌,由于进入时间早,目前重心主要在通路代步市场。投产车型,销量大,价格实惠,但技术优势不明显。高附加值车型主要通过进口方式引进国内。
　　KTM目前的产品线主要有DUKE、TRAVEL、SUPERMOTO、ENDURO等7大系列。这些车型,排量大部分在200CC以上,价格高昂,且拥有不错的性能与配置优势。这些产品,与目前国内在售的日系合资车型,定位没有重合。
　　有行业人士看好双方的合资,“毕竟目前还没有一家真正意义上的欧洲品牌在国内投产真正意义的中大排量摩托车。”
　　面对国内日益蓬勃的休闲娱乐市场,KTM合资项目的落地,将有望为国内的摩托车爱好者带来更多的想象空间。
新车将成为关键
　　KTM与春风在国内合资设厂,投放的车型,无疑是广大消费者最为关心的问题。
　　目前春风的杭州工厂,正在为KTM代工RC390,200DUKE,390DUKE三款车型。未来合资工厂落地后,这三款车型都将有望迅速转化为合资生产,进入市场销售。
　　不过,390DUKE即将迎来换代。未来合资生产的车型,是否会是新款,值得期待。
　　据春风的相关负责人表示,未来合资工厂是否将生产高端车型,主要取决于工厂的制造水平与市场规模。
　　在制造水平提升上,春风动力早有准备。此前上市招股书中,春风募集的5.98亿元资金,拟用于高端运动装备智能制造优化提升项目、研发中心建设、营销管理系统项目以及补充营运资金。高端运动装备智能制造优化提升项目占了大头,拟投资金额为3.5亿元。
　　而国内大排量摩托车的市场规模,反而成为其产品投放的最大影响因素。
　　据相关数据,2017年1至8月,国内进口摩托车共计13167辆,其中500CC以上的车型为9303辆,800CC以上的车型为5941辆。
　　在这个相对小规模的市场中,KTM投放中高级车型时,需要更冷静的思考。
　　另一方面,目前与宝马、杜卡迪等品牌的竞争中,KTM的品牌知名度与销量都有明显的差距。
　　要在中国市场追上对手,更齐全的产品线,本土生产后的价格优势,更加鲜明的品牌宣传,或许都是KTM的取胜之匙。