南方农村报记者　樊文泽

　　阔别4年之后,中国(江门)国际摩托车工业博览会宣布回归,并于4月21日在江门市珠西国际会展中心正式拉开了帷幕。
　　本届摩博会,展览规模达到了3万平方米,参展企业超过200家,其中包括豪爵铃木、宗申、比亚乔、珠峰等。让不少行业人士感到意外的是,展会虽然成色不足,但仍吸引了大批前来观展的观众。他们的热情,让众多摩托车厂商看到了市场的曙光。
DR160售价12980元
　　本届江门摩博会上,阵势最大的厂商无疑是主场作战的豪爵铃木。
　　展会上,豪爵铃木发布了全新的小排量街车DR160、越野车NK150,并展示了即将量产的铃木GSX-S750和旗下几乎所有的车型。其中新车DR160售价12980元。越野车NK150售价暂未公布。
　　外观上,DR160车头大灯有类似铁甲般的造型。为了彰显动感的风格,油箱、车尾、轮毂造型都经过了精心的线条处理。
　　配置上,DR160搭载了KYB前倒置减震、多段可调的单后减震、负显液晶仪表、芯片钥匙、全LED光源、CBS联动刹车。
　　动力方面,DR160搭载了全新162CC发动机,最大功率达到11千瓦,最大扭矩达到14牛米。参数接近本田的190街车。
　　除了DR160外,豪爵本次展示的GSX-S750,凭借着大排量,四缸的优势,也拥有非常高的人气。GSX-S750搭载749CC直列四缸水冷发动机,最大功率83千瓦,最大扭矩80牛米。据介绍,目前豪爵已与铃木签订合作协议,将引入这款车型进行国产,但未来的售价与上市时间还没确认。
个性化车型成焦点
　　本届江门摩博会上,前来参展的宝马、哈雷、本田大贸店,虽然没有发布新车,但也带来了多款产品。如本田佛山大贸店就展出了超级跑车CBR1000RR和旗舰探险车CRF1000L。而KTM也带来旗舰探险车1290　S-ADV。这些大排量车型在现场均是人气的焦点。
　　江门本土品牌鸿怡发布了400系列和250系列的复古新车。宗申比亚乔展出了全系车型,包括达到国四排放的50CC小踏板车ZIP和早前发布的MEDLEY150　S版。
　　近年来,随着摩托车文化的发展,复古边三轮摩托车也成为不少厂家争相复产的车型。本届江门摩博会上,长江750、长江650、鑫源周末风等边三轮车均来到了现场参展。
　　展馆外,主办方策划了2018珠三角车友嘉年华与车友巡游活动,并联合腾森轮胎推出了特技表演,吸引了众多观众的驻足围观。
江门摩展定位待优化
　　“主办方对不起热情的观众。”关于今年江门摩博会,豪爵相关负责人给出了略显尴尬的评价。
　　今年参展企业中,仅有豪爵、鸿怡发布了新车。五羊-本田、新大洲本田、大阳、春风、钱江等品牌均缺席了本届摩博会。
　　“或许是今年国内摩博会太多,厂商营销预算有限,无暇顾及。”广东某国产品牌负责人表示。据悉,2018年除了江门将举办摩博会外,上海、重庆、北京等地都将举办摩博会。而江门摩博会在停办几年后再次举办,不少厂商都担心观众数量而选择了观望。
　　有行业人士指出,未来江门摩博会的定位将成为关键。本届展会上,大批本土零配件、通路车企业应邀参加,但他们的产品在国内并无核心竞争力,更不能吸引观展者。另外一边,前来观展的消费者,想看想买的头盔、手套等商品,却很少能在展会上找到。
　　如今,摩博会的功能已由招商引资向新车、文化、交易为一体转变。摩博会最希望吸引的观众也由厂商、配套商转变为资深消费者与潜在客户。
　　本届江门摩博会的人气已表明,珠三角的摩托消费群体依然庞大。如何满足这群有强大消费力,但需求又非常个性化的消费者,是组委会需要考虑的核心问题。