7月9日晚，针对媒体反映的“罐车运输食用油乱象问题”，国务院食安办发布通知，成立联合调查组彻查罐车运输食用油乱象问题。对于违法企业和相关责任人，将依法严惩、绝不姑息。同时举一反三，组织开展食用油风险隐患专项排查。
　　一名危化品运输车队的负责人告诉笔者，这样的行业乱象和平台、粮油加工企业等多方监管阙如有关。
平台乱象与监管缺失并存
　　“罐车按照运输介质分类，专门运输食用油的罐车，罐体上都会清楚印有‘食用油专用罐’等安全标识。”该名危化品运输车队的负责人说。
　　他透露，行业里所存在的“罐车运输食用油乱象问题”，有可能是货主通过某些平台找到了运价相对便宜的“回头车”，“有的货主会通过某些平台找‘回头单’‘回头车’，以此找到各种个体货车司机去帮他们装载运送食用油。”他进一步指出，通过某些私人平台，比如在微信群里叫到的货车，往往没有人去审核其资质。
　　危化品运输车队的负责人坦言，没有获得装载食用油资质的罐车装载食用油明显是违规的，部分粮油企业没有检查前来装食用油的罐车的资质，而部分线上叫车平台也更不会去做相关的资质审核。
　　笔者了解到，大型的粮油企业一般都配备有专用的食用油运输罐车，往往会有自己的专门运输团队或者和专门运输食用油的车队合作。
　　前述危化品运输车队的负责人进一步指出，“罐车运输食用油乱象问题”的出现，还有可能是因为散装油粮油贸易商自己去粮油企业自提粮油的时候出了问题，“比如部分散装油粮油贸易商为节省成本，会叫个别独立运营的罐车司机去提货，而这些车并不是专门运输食用油的。”
　　“但这在一定程度上也说明了粮油企业的管理、检验不到位。”他说。
罐车清洗花费可达上千元
　　9日，笔者前往广东一油脂油料加工、贸易集散地工业园发现，该地有多家大型的粮油加工企业。
　　在该工业园，笔者看到多家粮油加工企业外都有数辆等待入厂装食用油的罐车。这些罐车的罐体上标明了“食用油专用”。数名运输食用油的罐车司机告诉笔者，他们大多是外包的，但较为大型的企业有专门的车队。
　　在工业园的一家粮油加工企业外，一名驾驶食用油专用罐车的司机告诉笔者，其本来是要进粮油加工企业装油的，“粮油加工企业检测出我这车的罐体没清洗干净，我现在得去重新清洗。”
　　前述危化品运输车队的负责人指出，在罐车去装油时，粮油加工企业不仅有职责去检查该罐车是否为食用油专用车，还有职责去检查罐车的罐体清洗是否干净，“如果没清洗干净，原本运载的油等物质是会残留气味的。”
　　笔者获悉，罐车的罐体清洗一次往往要数百元，而洗罐和蒸罐的价格往往要在1200元左右。而有时候清洗罐体的费用货主往往不会去承担，一般都要看车队或者货车司机在协商运费时是否将其包含其中，这意味着清洗罐体对于司机和其公司而言是笔不小的开支。
　　7月9日，鲁花集团发布声明称，公司对包括运输环节在内的全链条进行严苛食品安全风险防控，使用公司自有食用油专用罐车用于食用油运输业务。装油前对食用油专用罐车油罐内外壁进行彻底清洁干燥。装油后，对入厂食用油专用罐车进行逐车验车、查验铅封，油品取样检测，不合格的拒收处理。
　　危化品类在装罐的过程中都会进行抽验验货，待抽样检验已装罐的危化品没有质量问题后再继续装罐，而让前述危化品运输车队的负责人难以置信的是，“此次曝光的事件中，食用油装罐过程是否还缺少了油品抽样检测的过程？”
□徐勉 杨琼