日前,中国长安旗下上市公司长安汽车公布的数据显示,2012年,哈飞汽车巨亏7.6亿元。据中国经营报报道,4月2日,长安汽车发布关联交易公告,称公司已于2013年3月29日召开第六届董事会第九次会议,审议通过了《关于哈飞汽车续签技术许可、生产协作框架协议的议案》,该议案明确提出由长安汽车提供部分车型给哈飞汽车生产。
4月2日,长安汽车公告显示,截止2012年底,哈飞汽车资产总额30.23亿元,净资产-46.11亿元万元；2012年度,哈飞汽车实现销售收入26.8亿元,净利润-7.6亿元。
面对如此窘境,从2012年底到今年3月份,黑龙江省以及哈尔滨市相关领导纷纷前往哈飞汽车调研,并与中国长安高层进行商谈如何扭转哈飞的困局。3月10日,黑龙江省省长王宪魁还专程到中国兵装集团(中国长安母公司),拜会了中国兵装集团董事长、总经理唐登杰。
中国长安在最近终于拟定新一轮拯救计划。长安汽车将在随后开发的部分汽车产品的技术许可给哈飞汽车使用,哈飞汽车负责自行申报产品公告和组织生产活动。
就在哈飞汽车获得求助的同时,昌河汽车的“自治”诉求却日益强烈。2012年1月,昌河汽车因为汽车资质问题与中国长安“撕破脸皮”,目前依旧处于“半自治”状态。今年1月,有消息称,中国长安准备对昌河汽车进行调整,计划将合肥昌河生产基地(昌河汽车两个汽车生产资质之一)作为中国长安在合肥的生产基地。此消息传出又引起了昌河的不满。截止到目前,相关规划也未对外界披露。
三年的整合之路走过,不但整合诉求没有实现,中国长安旗下的长安汽车的发展也受到了影响。
按照规划,中国长安希望通过整合上述两企业,总体产销规模从原来第四冲进前三。数据显示,在中国汽车集团销量排行榜上,中国长安2009年的销量仅比第三名东风汽车少3.5万辆；2012年,中国长安比第三名一汽集团差了近70万辆。
4月2日,长安汽车新车欧力威上市之时,一位长安汽车高层人士反思道:“现在看来,单靠长安汽车的产品注入哈飞汽车和昌河汽车,并不一定能够发挥效果,因为从车型研发开始,就是为长安汽车量身定做的,营销团队这些都参与进去,一旦纳入哈飞汽车和昌河汽车很难达到预期的效果,这样反过来哈飞汽车和昌河汽车还会怪长安汽车的产品不够好。而且产品输入到哈飞汽车和昌河汽车之后,还会影响到长安汽车本身的发展。” □钟合
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