记者从国家发改委新闻发布会获悉:中央和国家机关本级140个参改部门公车改革工作已全面完成,参改公务人员49355人,取消车辆3868辆,压减61.8%,安置司勤人员2126人。与此同时,中央垂直管理系统车改也已经启动,中央企业和事业单位车改方案正抓紧制定,即将出台。
地方车改方面,目前各省市基本上形成了车改方案,29个省区市已正式上报,27个方案得到批复。根据已经批复的27个省区市的统计,参与车改的公务人员将涉及772.9万人；改革前公车总数是163.3万辆,将取消73.9万辆,压减比例达45.22%；需要安置司勤人员56.9万人。
国家发改委新闻发言人施子海表示:自去年7月份启动公车改革以来,除了改革进度符合预期,节支效果也好于预期。经过测算,中央国家机关车改节支率达10.5%,地方已经批复的27个省区市平均节支率在7.78%,其中省本级平均达到11.28%,都高于7%的预期目标。“这只是根据直接节约支出测算的节支率,如果考虑到司勤人员的相关支出、车位的建设及其他潜在费用,可能节支率会比目前实际的10.5%或者7.78%都还会有所提高。”
点评
欣慰之余,我们也要清醒意识到,目前主要在党政机关范畴推行的公车改革及其取得的进展,仍然只是公车改革整体部署的一部分,要想全面、完整地完成公车改革,还任重而道远。按照中央的部署,公车改革同时也要在“事业单位、国有企业和国有金融企业有序推进”,并用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。要看到,公车数量减少不是公车改革的唯一目的,更重要的还在于建立一个科学合理、公平高效的公车制度。
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