南方农村报记者　孔学劭

　　在滴滴出行、摩拜单车等先行者带领下,国内的共享经济迎来了快速增长期。从共享单车、共享汽车,到共享充电宝、共享雨伞,甚至共享奢侈品等,这些五花八门的共享服务如雨后春笋般涌现,融入到了我们日常生活的方方面面。
　　近来,在广东省内的多个城市,就出现了一款名为“无忧帮帮”APP网约“摩的”服务。
　　网约“摩的”安全吗,价格贵吗?
网约“摩的”5元起步
　　8月2日,在中山轻轨接驳站处,记者打开“无忧帮帮”APP,在输入了5公里外的目的地后,系统显示费用为13.08元。更换滴滴出行,同一目的地,费用为16.8元,易到用车则是28元。而在中山站附近的非法运营“摩的”,则直接叫价20元。
　　记者在“无忧帮帮”APP下单,按提示等待约8分钟后,一辆“摩的”来到面前,车上装有一个印着“无忧帮帮”的箱子,司机穿着橙色的马甲。
　　在随后交流中,“摩的”司机告诉记者,入驻“无忧帮帮”线上“摩的”,司机需要提供驾驶证、行驶证、身份证进行注册,通过审核后方可入驻,而且要经过一定的安全培训后才能接单。
　　目前,“无忧帮帮”“摩的”价格为两公里内起步价5元,超出里程后1公里收费1.5—2.5元(中山为2.5元)。
“摩的”接客还可送外卖
　　对于网约“摩的”这种新鲜的事物,中山市民李先生表示,网约“摩的”很快,可能是中山的“摩的”司机很多,接单速度不错,而且价格比滴滴有优势。不过,中山市民赖先生表示,“摩的”经常坐,但是网约“摩的”倒没试过,有空可以去试试。
　　对于隔行的竞争对手,滴滴快车周师傅则表示,可能会有些影响,但不大。“现在天气这么热,四个轮的肯定比两个轮安全,很多人还是会选择网约车出行。”
　　但目前的“摩的”行业,由于缺少相应规范,无牌无证车辆横行,在一定程度上阻碍了市民的消费。部分地区虽对营运“摩的”有一定规范,但大多数仅停留在“发个马甲,收点费用,买个保险”的层面。
监管部门尚未关注
　　就网约“摩的”服务,记者致电了中山交管部门,相关负责人表示,对这个东西并不太了解。而茂名电白交管部门相关负责人则表示,目前处于观望状态,暂时没有针对其进行管理。
　　中国电子商务研究中心的陈先生表示,从宏观角度看,中国支持分享经济的发展,但分享的概念缺乏秩序规则引导时,监管便显得尤为重要。
　　“无忧帮帮”联合创始人张凯告诉记者,“无忧帮帮”希望从系统层面将“摩的”司机集中到一个规范的体系中。“除接受安全培训外,公司还要求“摩的”运营时司机穿统一的马甲和佩戴统一的头盔,这个平台很符合三四线城市的出行需求。”
　　“无忧帮帮”已向平安保险投保,为司机和乘客提供一定的安全保障,目前也在和厂家商讨,在摩托车上安装GPS软件,更好地保障乘客安全。
　　不过,目前广东多个地市的禁限摩政策,给共享“摩的”服务带来了不少的影响。
　　张凯坦诚,在一些地方推广时也会遇到问题,摩托无法通行的地区,“无忧帮帮”也会尝试用电动车去承担原本摩托的职能。