南方农村报记者　樊文泽

　　近日,由中国汽车工业协会摩托车分会统计的2017摩托车产销数据正式出炉。借助摩托车分会统计数据,南方农村报为你全面解读中国摩托车工业的2017年。
内销降出口涨
　　2017年,中国摩托车企业销售两轮摩托车1508万辆,同比2016年增长2.44%,这也是中国摩托车销量近5年来的首次正增长。2017年国内摩托车企业合计出口两轮摩托车714万辆,同比增长6%。
　　减去出口后,两轮摩托车国内销量为794万辆,同比2016年的808万辆,微下滑约1.7%。出口的快速增长,拉动了销量增长。
　　2017年,跨骑车销量为884万,同比2016年增长3.1%；弯梁车销量261万,同比下滑1.7%,踏板车销量363万,同比增长3.8%。
　　2017年初,不少行业人士预测,跨骑车销量将持续下滑,而踏板车将会迎来迅速增长。但最终市场并没有跑出行业人士预测的行情。跨骑车再次逆势上涨,弯梁车跌幅大大收窄。
　　跨骑车销量回暖,是因为出口销量中,跨骑车占比较大。
中大排量增速领先
　　在分排量的销量统计中,150ml<排量≤250ml、250ml<排量≤400ml、400ml<排量≤750ml这三个排量段,仍保持着较大的涨幅。
　　其中400ml<排量≤750ml,累计销量26689辆,同比增长150%。250ml<排量≤400ml,累计销量66540辆,同比增长84%。经过几年的拉升,以上三个排量段车型合计销量已突破百万大关,市场占比达到了7%。
　　2017年,电动摩托车销量9.7万辆,同比增长17%。预计,随着电动自行车新国标的发布,电动摩托车的销量还将迎来新一轮的增长。
　　毕竟在现阶段,大批电动摩托车销往市场时,不会进行公告目录的申报,并不列入统计数据。
领军企业销量波动
　　在出口增长,内销微跌的大背景下,国内各家摩托车企业的销量也出现了较大变化,洗牌仍在持续。销量前十的企业中,调整幅度超过5%的企业达到了5家。
　　其中,排名第一的大长江,在2017年取得了超过25%的增长。在2017年,豪爵连续发动了多轮降价促销活动,多款踏板车的价格降至6000元以下。
　　有行业人士认为,降价让豪爵全面切入了2、3线品牌,甚至是杂牌车的市场。
　　此外,销量前十的企业中,宗申、银翔、大运也获得了超过10%的增长；而五羊-本田则得1.7%的微下滑。在2017年,年销量超过百万的企业,达到了5家。
个性化品牌销量两级分化
　　2017年,不少品牌都向市场投放了大排量、个性化车型。这其中包括宗申、力帆、春风、钱江、光阳、大冶等。但在最终销量中,各大品牌也是喜忧参半。
　　以大排量摩托车为主的春风动力,2017年累计销量28716辆,同比2016年的20961辆,增长了37%。而拥有贝纳利品牌的钱江,2017年销量为392297辆,同比增长19%。
　　常州光阳、大冶在2017年则取得了负增长。其中光阳销量为11万辆,同比2016年的12万辆,下滑13%。
　　而大冶(豪江、升仕品牌)销量为18万辆,同比2016年的23万辆,下滑21%。不过,这两家企业除了生产大排量车之外,均生产通路车型。