| 漫谈 |
　　新闻背景：中国是自行车生产大国，每年贸易量约占全球六成。2023年，中国生产了4883万辆自行车，出口3964.8万辆。如今，随着低碳理念深入人心，技术水平快速发展，自行车已不仅仅是代步工具，更兼具科技、时尚、社交等多种属性，成为人们绿色生活的一部分。“自行车王国”在新的时代背景下，开辟新赛道。（5月9日新华社）
　　@佩恩：自行车是人类最伟大的发明之一，能与之比肩的只有印刷机、电动机、电话、青霉素和万维网等几项而已。我们的祖辈曾认为这是他们最伟大的成就之一。现在这个观点又重新时兴起来，自行车的文化地位又开始提升。通过城市基础设施设计、交通政策、环境观念、自行车运动的地位和休闲方式等各个层面，自行车已经更加深入地根植于西方社会生活中了。事实上，有种说法认为，现在我们也许正处于另一个自行车黄金时代的曙光中。
　　@王石川：我国是自行车大国，但远远谈不上自行车强国。正因为关键技术受制于人，在庞大的自行车市场中，看不到来自中国的中高端自行车品牌。换言之，中高端自行车越是销量好，一车难求，我们就越心痛。没有关键核心技术，只能代工，为他人作嫁衣裳，利润屈指可数。
　　很多人对微笑曲线理论都不陌生：在一个产业链中，代工厂处在微笑曲线的底部，获得的利润最少，而曲线两端的研发和品牌，则能获得最大的附加值。那些洋品牌之所以赚得盆满钵溢，就在于它们掌握了关键核心技术，并形成了驰名国际的品牌，由此呈现出一本万利的发展前景。
　　一定程度上说，我国自行车所处的困境是我国制造业发展的一个缩影。我们的生产能力强，但在一些领域并不掌握关键核心技术，更没有形成享誉中外的品牌，只能辛苦赚点代工费。痛定思痛，从研发到营销，再到锻造品牌，唯有潜心钻研，脚踏实地向前走，尽可能地在核心部件上实现突破，才能早日实现突围。
　　@汉卿：就像马拉松的兴起一样，骑行潮的风行，也有着特定的社会因素。今天人们更加懂得了锻炼、健康、身心愉悦、社会交往的价值，而骑行，既绿色健康，又能强身健体，还附带社交功能，成了人们释放压力的一个绝佳出口。
　　人们的生活方式总是随着社会经济变迁而不断流动。从形式上看，骑行热是一种生活方式的“复古”，但解剖其具体内涵，恰恰可以从中看到时代的进步。现代生活方式的基本特征就是推崇多元与个性，不拘于一格，不形于一态，大众与小众，精英与草根，各类人群各美其美，美美与共。
　　作为一种被重新赋予价值的生活符号，骑行是真正融入骑行者生活的，没有人可以抗拒一个健康的身体与自由饱满的精神状态。哪怕有些人仅仅是为了拍几张好看的照片，也是一种人生意义的表达与释放。