| 漫谈 |
　　新闻背景：记者20日从商务部获悉，截至11月19日，全国电动自行车以旧换新工作，收旧突破50万辆，换新突破50万辆。（11月20日新华社）
　　@姜佳坤：消费是经济增长的重要引擎，消费暖起来，经济才能热起来。推动电动自行车以旧换新是谋当前、利长远的重要举措，既能稳定和扩大传统消费，又能进一步提升人民生活品质。
　　从消费者的角度来看，电动自行车以旧换新政策满足了他们的实际需求。对于许多拥有老旧电动自行车的消费者来说，以旧换新不仅可以让他们把旧车更换为更加环保、节能的新型电动自行车，还能享受一定的补贴优惠。这使得他们在满足出行需求的同时，也能够节省一笔开支，提升生活品质。
　　从行业发展的角度来看，电动自行车以旧换新政策推动了行业的升级换代。老旧的电动自行车存在着产品质量参差不齐、技术创新不足等问题。而以旧换新政策的实施，促使企业加大技术研发投入，提高产品质量和性能，推出更多符合消费者需求的新产品。这不仅有利于提升整个电动自行车行业的整体水平，也有利于推动经济转型升级。
　　@潘高峰：以旧换新之后如何做到既杜绝新车再改装，又严防旧车再利用，才是关键。如果以旧换新的车辆依然能钻“先上牌，再改装”的空子，全链条治理就成了一句空话。这需要交警部门大力加强上路车辆的查验，更需要市场监管部门强化对非法改装市场的打击和长效治理。除此之外，还要谨防以旧换新回收的电动自行车车架、锂离子蓄电池、铅酸蓄电池等流入二手市场，为改装黑作坊“输送炮弹”。
　　电动自行车火灾猛于虎已成共识。通过以旧换新清理存量非标电动车是治理的关键一步。如何真正把好事办好，既促消费，又保平安，还需各方共同努力。
　　@陈长：为了配合“新国标”的实施，各地相继推出电动自行车以旧换新政策。比如，广东省建立电动自行车报废回收登记系统，增强报废回收环节的透明度；湖州消费者在选购新车时，将获得“车辆价格20%”的补贴……这不仅有助于提升电动自行车行业的整体水平，也减少了废旧电池等污染物的排放，有利于实现资源循环利用，推动经济转型升级。
　　当然，我们也要看到电动自行车的以旧换新涉及生产、销售、回收等多个环节，不可能一蹴而就，仍然面临不少挑战。比如，“新国标”实施后，一些非法篡改行为是否会在“变异”后卷土重来？商家是否会临时提价、虚假打折、以次充好？不符合新规的车辆如何处理？这就需要相关部门持续强化对非法改装市场的打击和长效治理，以及加强对路面车辆的查验，形成足够震慑。除此之外，还要谨防电动自行车锂离子蓄电池、铅酸蓄电池等流入二手市场，为改装黑作坊“输送炮弹”。当“新国标”遇上“换新季”，如何真正把好事办好，既促消费又保平安，还需各方共同努力。