粤西某商家:很多人觉得我抓住了大品牌等于种了棵摇钱树,但他们根本无法想象我承受的品牌暴力。现在要我提货,多提货,否则就是后果自负。这个后果有两个吧,一个是取消经销权,一个是到时没欧Ⅱ车可卖!
产能不足的厂家,倒不担心欧Ⅱ,更担心国Ⅲ的顺利过渡问题。现在就是这个问题:国Ⅲ批量生产问题、产品能不能被市场接受问题、出了问题如何解决的问题。接下来,如果厂家不帮我们促销不那么畅销的车型,不搞好国Ⅲ的过渡问题,那我们的麻烦不小。
河源市悦顺车行徐总(经营豪爵、五羊-本田、飞肯):豪爵在河源这几年上来了,其中悦星和-8太子因性价比高,深受用户喜爱,我们这几年没闲着,一直致力于开发乡镇网络,坚持下来就是胜利啊。
河源兴业车行潘小辉(经营雅马哈):福禧比较受年轻人的欢迎,迅鹰也还可以吧。雅马哈车型多起来,价格再优惠些,市场空间很大的。
连平海源车行海哥(经营豪爵、隆鑫、金威):县城只有几万人口,但我还是开了这么大的一个专卖场,就是给用户一个良好的形象,外在有了,我把服务搞好,把内在的也搞好,把乡镇网络建设好,那我就有竞争力了。
连平大福车行赖总(经营五羊-本田、五羊):高端车在我们这卖得不尽人意。中国摩托车市场太乱了,品牌太多了,没有一个良好的秩序,最好经过竞争淘汰,剩下十几家有实力的企业。
阮记:现在品牌竞争必须走差异化道路。每个品牌都要定位精准才能很好地生存下来。比如说浙江春风摩托吧,它就定位中高端人群,它的产品更适合运动和休闲,它目前走的一条路便是在各地组织俱乐部。其总经理朱向阳说,春风是一种快乐装备。如果中国的北京、上海、深圳、广州等大城市不禁摩的话,走这条路,还是不错的,但在摩托消费重在实用的今天,在摩托文化和高端消费习惯还没形成的今天,春风的道路无疑充满了高风险,它的定位不在满足大众的代步工具,那必然是休闲或一个玩物,现在玩车的人有多少呢?很少,而且现在玩摩托的人爱把目光锁定日系或欧系车,他们认为那些纯进口的1000CC的才能满足他们的速度要求。这样,春风将难上加难,但再怎样,应该向勇于挑战的企业致敬一下。
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