时下，受疫情冲击，部分地区扶贫车间出现订单不足和产品积压问题，一些被村民寄予希望的扶贫车间或停工，或闲置，有的扶贫车间“命悬一线”。在脱贫攻坚冲刺期的当口，这一直接影响脱贫攻坚收官成效的问题应引起重视。
“今年能够活下去就是好事”
　　受疫情冲击，一些扶贫车间订单减少，尤其是承接外贸订单的扶贫车间受冲击较大。
　　在中部某省一扶贫车间，20多名妇女正加工校服。“今年能够活下去就是好事。”车间负责人表示，工人正在完成2019年签订的单子，今年订单同比少了1/3。
　　另一处作为产业扶贫就业帮扶基地的制衣厂负责人介绍，今年订单不好接，利润薄。目前该厂正赶制一批童裤，用工10人左右，远低于宣传栏写的30人。
　　一家入驻扶贫车间的某体育用品公司负责人关老板介绍，2019年企业入驻了5个扶贫车间，今年关掉了2个。由于外贸不畅，大批量的货物积压在义乌仓库，企业正想办法外贸转内销。在关老板已关停的一处扶贫车间内，记者看到，车间院内杂草丛生，垃圾遍地。加工设备全无，仅剩墙上挂着的扶贫标语。
　　中部某县较早启动扶贫车间建设，共投入1亿多元建设扶贫车间107个。该县扶贫办负责人告诉记者，2019年年底以来，全县闲置的扶贫车间有2个，35个扶贫车间受疫情影响停工。
扶贫车间盘活也困难
　　由于经营形势堪忧，部分参与扶贫车间的企业负责人已“无心恋战”，扶贫车间管理上也出现松懈苗头。记者在一处闲置的扶贫车间看到，易燃物品随意摆放，电线乱扯乱接。
　　闲置的扶贫车间想找人“接盘”，实属不易。记者调研了解到，部分闲置的扶贫车间选址在交通不便的贫困村，区位优势差，产业抗风险能力低，盘活面临困难。
　　中部某县扶贫车间带动就业5635人，其中贫困人口938人。而伴随着用工量和用工时间减少，部分脱贫户收入减少。有扶贫干部担心，扶贫车间直接给贫困户带来收益，如果长期难以恢复正常经营，将直接影响到脱贫攻坚最后验收的成效。
亟待推进精细化管理
　　作为一种精准扶贫的模式，扶贫车间成为各地吸引贫困群体就业、稳定巩固脱贫成果的重要载体。然而，部分地方存在“重建设、轻管理”倾向，有的县尚未建立扶贫车间的市场化管理机制，主要靠行政手段，发展规划和市场引导不足。
　　受访基层干部认为，培育产业非一朝一夕的事情，基层政府工作人员要顺应市场经济规律，敬畏“无形的手”，管好“有形的手”，学会行政和市场手段相结合。
　　同时，扶贫产业的选择须因地制宜，不能脱离县域经济实际和当地特色，要把扶贫车间建在产业链或产业集群上，以增强抗风险能力。
　　伏牛山区某县扶贫车间曾有一家电子企业入驻，因“水土不服”迁往县城。地政府研究后，决定依托当地绿竹资源，引进一家生产竹筒粽子的食品企业，产品供不应求。
　　记者调研发现，“县建乡管村有”是扶贫车间管理的一种方式。县里将扶贫车间建好后，把扶贫车间产权移交给村，招商、安全生产、配套工程等由乡镇和村具体负责。
　　基层干部建议，充分考虑乡镇政府的实际能力，强化上级政府对乡镇扶贫产业的引导，细化对扶贫车间的管理。如招商应由县级政府牵头、全县一盘棋，避免产业同质化和发展缺规划等问题。　　　　□据半月谈