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　　就在刚结束的这个国庆假期，不少新能源车车主在自驾途中频频遭遇“充电尴尬”，上演了糟心的“人在囧途”。原本8小时的车程，最终竟花了16小时！
　　数据显示，截至今年9月底，国内新能源汽车保有量已达678万辆，仅今年以来新注册的新能源汽车就已达187万辆，是去年全年的近1.7倍。新能源车保有量高速上升，必然带来对充电设施需求量的快速增加。国家电网的数据显示，今年国庆期间，国内高速公路日充电量约为平时的4倍，创历史新高。
　　交通运输部有关负责人近日在国新办新闻发布会上透露，全国高速公路充电桩保有量达到10836个，配置充电桩的服务区达到2318个。若在平时，这或许够用，可着眼国庆假期等出行高峰，便不难推测新能源车排队充电的景象很难避免。此外，充电桩与新能源车也会存在“驴唇不对马嘴”的现象——新能源车与充电桩因生产厂家较多，生产标准不统一、充电接口不兼容等情况仍然存在。
　　新能源汽车对于充电桩的依赖，犹如人需要按时吃饭。新能源汽车跑长途，此前一直不被看好，甚至被视为“吃螃蟹”之举，不为其他，正因充电难。车主们遭遇的“囧途”绝不能被当成笑话看，而必须着力解决。结合目前的情况看，进一步构建布局合理、完善兼容的充电服务网络势在必行。这需要管理部门高度重视，也离不开产业链上的相关企业积极配合。当然，日常检修和维护服务也要跟上，监督管理更不能缺位。
　　到2035年，纯电动汽车有望成为新销售车辆的主流。这更要求全社会要将很多工作做在前面，齐心协力用“组合拳”帮助新能源车的车主们免除“里程焦虑”，再不用花大量时间等一个充电桩。
　　（转载自10月9日人民网，作者蒋萌）