| 漫谈 |
　　新闻背景：日前，人力资源社会保障部官网公布《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》《新就业形态劳动者劳动规则公示指引》《新就业形态劳动者权益维护服务指南》三份新办法。人社部相关负责人表示，《指引》适用于线上接受互联网平台发布的配送、出行、运输、家政服务等工作任务，按照平台要求提供平台网约服务，通过劳动获取劳动报酬的新就业形态劳动者。（2月24日新华社）
　　@陈进红：维护好外卖小哥的休息权，还要认识骑手超长时间工作背后的系统性原因。现在很大的一个问题是，系统以平台最大化利益考量，不断驱使骑手们做一个停不下来的陀螺，永远不知疲倦地运转。在这样的系统面前，骑手个体是很难挣脱的。因此，在保护休息权的同时，更需要提高劳动价值的保障：比如是否可以单价再高一点，配送时间再长一点，罚款可以少一点，补贴可以多一点……
　　外卖骑手是千千万万新就业形态劳动者大军中的一部分，其生命健康和劳动权益目前受到的重视远远不够。在搭建更有效的诉求、沟通、解决机制，明确新就业形态劳动关系认定规则等方面，小哥们都有迫切的期待。整个新就业系统生态的改善，需要平台企业、政府部门、社会各方不断探索、合力推进，逐渐建立起适应平台用工形式和劳动者就业特点的权益保障新机制。
　　@杨朝清：快递行业本质上也是一个与人打交道的行业，传递的不仅是商品与货物，也包括人与人之间的情感与关系。快递员的身心状态，直接影响快递服务的品质；快递员也有“慢”下来的权利，休息休假有助于蓄能重新出发。做好快递员的劳动权益保障，有助于增强快递员群体的获得感与幸福感，有助于增强职业的自我认同和社会认同。只有改善和优化快递员的生存生态，快递员才会更有职业吸引力和竞争力，快递员才会更有奔头。
　　@李洪兴：关心人，首要的就是让快递小哥们“有保险，有休息，有面子”。每一位快递员的背影，映照的都是对生活的担当。高付出、低收入肯定难以持久，更弗论少数公司无合同、无社保的潜规则，以及来自政策、实操、规范等多方面的风险。“苦”不一定能够阻碍他们的“快”，但作为劳动者缺少权益保护和收入预期，则可能会导致“100人等待入职，而150人在隔壁办离职”的局面。从行业层面规范制式劳动合同，从管理层面健全生产责任制，从协会层面创造职业归属氛围，才能让快递小哥在人生之路、职业之路上一路畅通，而不再只是车轮上松散的“流动大军”。