| 兴农评 |
　　“这么大的车只能一人一座，大过年的堵一大片人在公交车站。”近日，湖南长沙市民蒋女士发文表示，她乘坐的星通3路公交车不再允许站立乘车，导致不少乘客不能及时坐上车，等待时间很长。就该女士反映的问题，当地长沙县、浏阳市官方回应称，施行相关规定是应上级“一人一座一带”安全行车的要求，目前已尽最大努力满足乘客需求。
　　客观而言，每项政策的出台都有其深层次的考量与用意。春节期间，市民走亲访友频繁，出行需求激增，交通压力增大，安全风险也在提高。尤其是在城乡公交线路上，老年乘客占比较大。相关部门强调“一人一座一带”，其出发点有一定合理性。
　　然而从实际操作来看，该规定于2月5日发布，但从1月26日就开始实施，通知时间晚于实施时间，这就影响了民众的出行计划。那些没能上车的群众，为了赶时间只能选择打车，导致出行成本增加。
　　这一纸禁令，不仅没有为群众带来便利，反而造成更大困扰。难怪网上的质疑声不绝于耳：为何之前允许乘客站立，现在却突然改变？春运时间段之外，那些安全风险就消失了吗？公交车“平均运力”减少，公交公司为何不增加车次？
　　公共交通是城乡沟通的纽带，是民生的重要组成部分。相关部门在推进公共政策时，不能单凭一片好心，而忽视了民众的实际需求。一项民生措施在出台前，必须倾听利益相关者的诉求，争取对其生活的影响最小化。唯有这样，才能让每一位个体都感受到政策的温度。　　　　　　 □朱斌