■摩界那些事
当如今淘宝、京东都把网购的广告刷到农村的围墙上的时候,连汽车厂家都拉上垂直媒体试水电商时,摩托电商的话题终于要成为摩托大佬们探讨的热点。
上淘宝、天猫开店,拉上垂直网站试水团购,又或是在微信搞直销优惠,几家企业从去年起陆续试水电商。两年时间过去,整体看,少数企业试水,大多数企业围观的态势并没有改变。
不谈模式,先谈决心。目前阻碍摩托大佬试水电商最大阻力在哪?
历史告诉我们,革命永远不会从既得利益者身上发生。行业前5的企业,全面试水电商的可能性不大,他们目前网络庞大而稳定,虽然市场不景气,但有这么多的经销商兄弟跟在后面,销路和利润是不愁的。
如果要把电商作为一个分支网络来拓展,那商家肯定会反对,甚至抵制,这就是自毁城墙了。目前庞大的实体经销商网络,其实就是摩托行业大佬上马电商化的最大阻力。
对三线品牌而言,电商的阻力同样来自网络,可有人就好奇,三线品牌都没有几家经销商了,为何不放手一搏,革自己的命,说不定能上演矮穷挫的逆袭?
其实不然,虽然就剩那么几家经销商了,但家家都是顶梁柱,心头肉。相对一线品牌,三线的定价还相对混乱,做电商就是要搞统一价,这就等于直接与经销商对着干,要是其中一两个不进货,厂家可能就要关门大吉了。你说,三线品牌哪敢全力上马电商!
按照目前的趋势,只要是依靠实体网络来生存的企业,要甩开膀子干电商,可能性是不大的。
又或者摩托车企业,学习家电企业,做线上线下的区隔,一款产品多种配置,多组配套,玩文字游戏。虽然机动车产品配置的变化,都需要申请,流程、成本都要略高,但这或许是一条路子啊。
□11路公交车
|
