中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内有10对公益慢火车，主要方向为漠河、长汀镇、乌伊岭等地，单程共停靠170余个车站，其中有近80个车站站间票价为1元钱，至今仍使用手写票。@澎湃新闻
　　@史轶夫：在高铁时代，“绿皮车”成了见证铁路历史的“活化石”。慢火车与高铁接续，偏远地区旅客回家路不仅有了速度，更有了温度。也就是这列票价“1元钱”慢火车，圆了沿线居民求学梦、经商梦、团圆梦、致富梦，承载着当地百姓的梦想驶向幸福终点站。
　　@谢晓刚：市场化经济浪潮下，铁路在高速发展的同时，用81趟“慢火车”做着赔本的买卖，其心可鉴、其情可明，用实际行动在践行着“交通强国、铁路先行”的铮铮承诺和初心。同进，也让社会公从看到，铁路高速发展并没有背离公益属性，始终把“人民”放在第一位，始终把“人民对美好生活的向往”视为企业发展的目标。
　　时光易逝、岁月难求。一列列慢火车的开行，背后却有着几代铁路人数十年的默默坚守、无私奉献，它虽很慢，却温暖了岁月，满载着铁路人浓浓的民生大情怀。慢火车成为传颂一方的美谈，更体现出铁路为人民服务的真实写照。
◎微观·杂谈
　　@曾衍德：要把农产品加工产能多留在乡村，将加工流通重心下沉，将更多就业岗位留给农民。要把产业链增值收益尽量留给农民，不但有业就，还要让农民有活干、有钱挣、能致富。担当乡村产业的新领头人，要带领广大农户抱团发展。要发掘乡村的品牌强农、绿色强农。打造乡村产业新样板，对接优质产业，对接新经济主体，对接产业融合发展，将小产品纳入大市场，将小农户纳入大企业，将小企业纳入大的产业集群。
　　@欣城：反向春运巧妙回避了“春节运动会”，节省了家庭支出，不失为一种现实选择。不过，游子们接父母反向过年可以，把自己的七大姑八大姨都请到务工的城市团聚肯定是不现实的。家乡毕竟有深入骨髓的乡土情结和儿时的记忆，对于游子来说，在异乡和家乡过年的感受是不一样的。