| 漫谈 |
　　新闻背景：日前，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发通知，部署切实做好货运物流保通保畅有关工作。要求各地区、各部门全力保障货运物流特别是医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通，切实维护人民群众正常生产生活秩序。（4月11日新华社）
　　@谢晓刚：前几天，一篇题为《全部关闭！10余省市高速管控封闭！》的文章广为流传，引发了社会关注。尽管文章存在以点带面的问题，但至少反映出当前不少地方防疫工作存在因噎废食、简单粗暴的“一封了之”的懒政怠政行为，出现了货车上不了高速、物流运输受到阻碍等问题，严重影响到了群众生产生活物资供应。
　　当前我国约有3000万货车司机，承载着全社会79%的货运量和33%的货物周转量，为产业链和供应链提供服务支撑，其重要意义可以想见。而据中国物流与采购联合会披露的数据，相比2021年，我国重点物流企业物流业务成本增长33.0%，连续多月保持高位增长。货运物流一旦受阻，不仅保供应会出现问题，更会衍生一系列社会问题，必须尽快得到解决。
　　保障货运物流畅通，关乎千家万户的冷暖，关乎千行百业的生计，是统筹疫情防控和经济社会发展应有之义，是摆在政府部门面前的必答题，体现的是中国独特的制度优势、发展的民生温度。
　　@郑建钢：近段时间，部分地区出现无故对货车劝返和对货车司机无故提出隔离要求的情况。这种简单化、“一刀切”的交通管控方式的背后，是当地政府试图通过“踢皮球”的方式把车辆踢出自己的职责范围，让自己少担防疫风险和责任的“懒政”思想作祟。
　　一些地方政府虽然轻轻松松地把“皮球”踢走了，却害苦了无辜的货车司机。那些货车司机或有路难行，或长时间滞留高速公路服务区，不但没有了相应的收入，反而要支出额外的食宿费、往返城区打车检测核酸等费用，偿还购买汽车贷款更是无从谈起，生活压力陡然增大。“一刀切”的结果，妨碍了货运车辆的顺畅通行，耽误了地方上各类疫情防控物资的运输和转运，直接影响了百姓的日常生活。
　　去除地方保护主义“一刀切”的“肠梗阻”，减除交通管控层层加码，为肩负生活重任的货车司机多一点担当，必须树立全国一盘棋思想，找准定位，聚焦重点，打通关键节点，为日夜奔驰在交通运输线上的货车司机提供个性化、人性化服务，才能开拓更加宽阔的物流运输市场前景，不断提高公路运输能力，提升抗击疫情效率，确保疫情防控各项工作的顺利推进。