□南方农村报记者 樊文泽
实习生 孔学劭
据广东省消费者委员会的统计资料显示,2013年,质量、合同和售后服务问题成为汽车投诉的三大热点。也许是工艺设计或产品研发上存在着缺陷,景逸系列车型自上市以来,接连被全国各地车主曝出了一系列的问题,包括车身共振、缺缸、油耗过高等等,成为了车主投诉的大户。
“小毛病”偶然出现,车主或许还可以接受,但是随着故障的频发,部分问题的难以彻底解决,关于车主的权益如何保障,关于景逸的信任危机等问题,也随之而来。
共振问题由来已久
一直以来,景逸的共振问题屡遭投诉,但是焦点多集中在2010款1.8MT、1.5XL和2011款1.5XL车型。近日,汽车投诉网、中国汽车质量网、中国SUV汽车网收到有关2012款景逸共振问题的投诉,2012款最终还是“难逃厄运”,投入难兄难弟的阵营中了。在汽车投诉网上,景逸共振事件涉及到广东、山东、广西、四川、辽宁、海南等20多个省市自治区,其中广东的投诉最多,投诉人数已经达到了443人。
辽宁的王先生告诉记者:“厂家告诉当地的4S店来解决共振问题,可当地的4S店有的是给解决,有的是让你来测试或调试,有的是根本不给解决。”王先生的所在地,还有20多位车主和他一样的情况。
共振问题到底有多难忍受?福建车主邓先生是这样描述的,开车时响声很大,下车后一直感觉头晕头痛,甚至还感觉反胃,“低中速开水泥地面时特别明显。”
据了解景逸1.5XL车型发动机在2800转时,会产生极大共振,越踩油门加速,震动就越强烈,由此引发的噪音也就越大。车主们普遍反映景逸时速在80公里到110公里区间共振最让人受不了。有车主表示,共振严重影响驾驶舒适感,“这简直是一种精神折磨”。
新车不到1月就缺缸
景逸只有旧款才有状况?其实不然,刚上市不久的13款景逸X5也陷入了缺缸的风波。
辽宁陈先生告诉南方农村报记者,其刚买的13款景逸不到一个月就出现缺缸现象,早上启动车抖动厉害,排气管响声较大,高速开起来挂四档却没有动力。4S店给他的答复是ECU(行车电脑)出现问题,并帮他更换了ECU,但是没过几天又“旧病复发”。
一位山东车主则表示,1月24日早上,其发动车辆时发现OBD灯在闪烁,发动机发出“突突突”的声音,熄灭发动机重启,这种现象却消失了。其前往4S店,更换ECU零件后,到现在缺缸现象尚未重现。
截至3月12日,记者在中国汽车质量网看到,共有6名车主投诉13款景逸1.6L车型的缺缸问题,这些车辆全部都在购车一个月左右便出现缺缸现象。按照新《消法》的规定,消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵,发生争议的,由经营者承担有关瑕疵的举证责任。
缺缸现象一般在发动机使用过久或点火系统老化的情况下才会发生,发动机发生缺缸现象会影响行车安全,尤其是需要坡起路段,缺缸车辆的发动机负荷增大,非常容易出现瞬间死火。
仅个别车主问题得解
早在2012年,南方农村报曾就景逸油耗高问题作了专题报道(详见2012年8月16日汽车版《景逸两获节能补贴,今遭投诉油耗太高》)。然而两年过去了,车主普遍反映的油耗问题似乎没有得到实质性解决,据易车网的网友车主提供的数据统计,景逸1.5L手自一体油耗达到百公里9.7L。
接受采访时,东风风行客户部门的相关负责人表示,现在景逸所存在的各种问题大部分已有解决方案。
当记者询问车辆出现共振问题,厂家会给出如何的解决方案时,该负责人表示“具体问题具体分析,我们的4S店会帮你全部解决问题。”
按照新《消费者权益保护法》的规定,经营者发现其提供的商品或者服务存在缺陷,应当立即向有关行政部门报告和告知消费者,并采取停止销售、警示、召回等措施。
据农村报记者了解,东风柳汽对新款景逸安装半轴吸震器后共振问题已解决。而对老款车型厂家无任何弥补措施,这引起车主们的不满。
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