南方农村报记者 莫景文

　　截至8月8日16时，全国（不含港澳台）疫情中高风险地区有205个，其中高风险地区14个。据悉，现在在华中地区（湖北、湖南为主），为防范疫情扩散，当地正加强交通管制及核酸查验，有部分饲企生产、运输受影响，饲料运费出现较大幅度上涨。为避免饲料断供，饲企和养户都在积极想办法解决运输难问题。
　　另外，受疫情影响，湖北、湖南水产养殖重地出现鱼难卖现象；同时，消费端收紧趋势明显，鱼价持续下跌。
活鱼运输减少
鱼价下跌明显
　　南京市溧水区流通商孙先生告诉记者，目前南京市场活鱼消费需求大幅减少，以鲈鱼为例，0.8斤上、0.9斤上的鲈鱼塘头价格比7月底下滑了1元/斤。受疫情交通管控影响，运输费用明显增加，外省鱼车很少到南京及周边地区来，当地不少养户存塘压力增大。“前段时间有一部分养殖户尝试卖鱼，现在基本都停下来了，甚至想卖都卖不了。”
　　“疫情一来，跨省交通管理很严格，最近跨省鱼中比较少，常德2斤左右的草鱼塘头价格10天内下降1元／斤左右。”湖南海大生物饲料有限公司营销副总经理刘彬说，目前常德地区出鱼比较困难，这对经销商后期资金周转有较大影响。
　　而在湖南长沙，活鱼流通商曹先生介绍，疫情对活鱼流通影响很大，价格一天天在下降，只能尽力帮养殖户联系卖鱼，但效果不理想。现在，四川、贵州、湖北等地流通商前来湖南拉鱼的车次明显减少，最近湖南0.8斤上加州鲈塘头价报16元/斤，半个月内跌了1元/斤左右。
饲料供应大体平稳
部分饲企客户断料
　　“目前本地一吨饲料运费上涨超过10%，饲料供应的情况基本还算正常。”湖南粤海饲料有限公司营销总经理谷九丰告诉记者，货车在常德本地市场跑的话，运费涨幅较少，但如果涉及到其它外地区域就很难找车，运费上涨幅度也比较大。
　　张家界市新瑞生物饲料有限公司董事长罗祖国表示，现在交通不通畅，运费大涨，饲料运出去受阻，现在约有30%的客户出现断料。而且，由于张家界离省际交通主干道较远，大多数司机不愿意来，购买原料有些困难。现在，为帮助分布在全国的客户维持养殖生产，公司主动提高运费，吸引了一部分司机承接饲料运输业务。
　　“我们所在的沙市，只有一小块是风险区，影响相对轻一些。”荆州市天佳饲料有限公司相关负责人说，大部分养殖户的备货能满足近几天使用，现在公司原料库存比较多，正在开足马力生产。运输方面，虽然有些地方有设卡，但是对饲料这类生产生活保供物资，基本都会放行。
　　荆州展翔饲料有限公司销售总经理郭孝金介绍，荆州是湖北的水产集中区，目前主城区的几个小区划为中风险区域，对外围养殖影响不是很大。他说，公司发车没有遇到明显的运费上涨，找车也不算难。现在，公司产销情况还算正常，经销商和养殖户也没有出现抢购，基本按正常节奏进行生产。
　　荆州市汇海饲料有限公司销售总经理裴军阳也持相似的看法，他介绍，这段时间荆州汇海基本上每天出600吨货物，经销商、养户备货还比较充足。
用料高峰叠加疫情
后期保供难度加大
　　据了解，按通常情况，每年8-9月是湖北、湖南水产饲料的用料高峰期，养户投喂饲料量大，即便是正常状态，都会有部分饲料企业出现供料紧张现象，此次疫情进一步加剧了这种情况。
　　新希望六和湖北片区总经理陈勇说，目前是华中地区的投料高峰期，很多养户经销商想多备货也不容易。后期用料高峰期很快就到，如果原料上涨势头和疫情态势没有得到有效控制，将增加后续的饲料生产保障难度。
　　在华中地区，生产季节相对华南较短，有限的投喂旺季甚是珍贵。行业人士反映，此次疫情对养殖、流通和销售都有影响，或多或少给后市增加了一些阴霾。生产被延后，鱼的生长和出货速度都要变慢，给年底积压造成一定压力。
　　现在，很多饲企在华中推广热水鱼模式，即通过调整生产模式，达到年中卖一次鱼的效果。交通运输受阻，卖热水鱼滞销；在疫情期间，人际交流显著减少，特别是划为中风险以上地区的餐饮机构会被暂时关停，这种全局性消费量下跌引起业界忧虑。