| 漫谈 |
　　“我的车改装了把手、车胎、电机还有电池，花费近1万元，现在时速能达到80公里。”广西南宁西乡塘区的大学生小苏，利用假期兼职工资对电动自行车进行了“升级”。在新国标下，电动自行车为何还能进行非法改装，实现“飞法法”(南宁方言，意为超速行驶)？记者走访南宁电动自行车销售、维修场所一探究竟。（5月16日工人日报）
　　@刘天放：电动自行车以其经济、快捷等优点，成为市民群众出行的重要选择。但伴随着近年来非法改装猖獗，导致事故频发。所以，对非法改装电动自行车应坚决说“不”。消费者切勿购买非法改装的电动自行车，由此才能遏制对速度的“极致追求”，使非法改装势头得以有效遏制。
　　@戴花：由于非法改装水平参差不齐，容易酿成灾祸，特别是电动车电池改装，导致爆炸，导致自燃，导致超速，难以控制，是一大交通隐患的“马路杀手”。在此期间，对于已经通行的电动自行车如何管理，公安机关交通管理部门也是无所适从，使得电动自行车游离于正常管理之外，以一种“半地下”状态存在着。无奈之下，一些城市开始对这种属性不明、难以管理的交通工具下了“封杀令”。然而，实际效果并不理想。
　　电动车违规提速监管应该加速跑。电动自行车在人们出行的“最后一公里”中，发挥着重要作用。如何治理超标电动自行车？笔者以为亟待出台相关法律法规，国家标准以及生产、使用、管理规定。同时新国标下，需要执法机关执法必严，加大监督检查，铲除新旧更替过程中衍生的隐秘利益空间，也需要不同社会主体协同发力，才能治理电动自行车超速行驶带来的交通安全隐患。
　　@迟道华：在对疯狂的电动车改装严查重罚的同时，还要关注到“改装”屡禁不绝的背后，除了部分人安全意识不足，追求刺激外，还有相当一部分如快递、外卖从业人员，为了工作需要，选择加装电池、增强续航里程、提升最高时速等。所以电动车改装的背后，是一个社会治理的问题。
　　除了在技术层面，需要加大安全防范力度，比如适当抬高解除限速的技术门槛（目前解码器10秒钟就能解除限速），在车辆上设置控制器、防止非法改装等，也要针对特殊群体的需求，给予适当引导和统筹。比如，协调快递公司合理划定工作区域，防止“满城跑”；引导外卖定时配送机制设计更人性化，而不是只顾抢速度。
　　同时，在监管层面，还应完善全链条监管机制，电动车上牌后的监管也要及时跟进。特别是违法安装后备箱、加装电池等一些改装行为，需及时采取果断的查处措施。
　　超标、拼改装
电动车上路行驶